El año pasado, varios informes indicaron posibles acuerdos sobre motores entre BMW y una serie de fabricantes de automóviles más pequeños o más grandes. El insolvente fabricante de automóviles Saab firmó un contrato para compartir motores con BMW en septiembre de 2010, precedido por un gran pedido de motores diésel de Carbon Motors, y más recientemente, Fisker Automotive dijo que recibirá los nuevos motores N20 de cuatro cilindros de BMW.
Según el periódico alemán Der Spiegel, General Motors también está interesada en utilizar motores de gasolina y diésel de BMW. Citando a Stephen Girsky, de GM, la publicación alemana afirma que General Motors ha solicitado oficialmente estos motores a Múnich, pero se desconoce para qué modelos quiere utilizarlos el fabricante estadounidense.
Las negociaciones entre el Grupo BMW y General Motors comenzaron en otoño de 2010, aunque en aquel momento el Dr. Norbert Reithofer, jefe de BMW, negó las conversaciones entre ambas marcas.
Está claro que General Motors también tiene algo que ofrecer, más concretamente la tecnología que se encuentra en el Chevrolet Volt y el Opel Ampera, dos vehículos muy respetados en la industria con tecnología que podría beneficiar a la nueva submarca BMW i.
El pasado mes de abril, BMW contrató a Frank Weber, jefe de producto de Opel e ingeniero principal del Chevy Volt. Weber aporta su experiencia y las lecciones aprendidas del Volt que se aplicarán al BMW i3, el primer vehículo totalmente eléctrico de BMW que saldrá al mercado en 2013.
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