G20 BMW Serie 3 Renderizado — Baby 5 Series

  • disqus_UXwmQQUZi0says: 28 de septiembre de 2018 a las 10:54 am Y en cuanto al liderazgo, fui testigo de la debacle de los 90’s en British Leyland, BMW dejó ir a sus #1 y #2, que fueron inmediatamente recogidos por la competencia, MINI fue el premio. A partir del nuevo 5er y X3, BMW está haciendo básicamente en toda su gama, mientras que la expansión y el volumen de ventas también (que ya está a niveles récord, así que de nuevo no sé de qué estás hablando). La prensa negativa incluye hablar del liderazgo de ventas de Mercedes, ignorando que BMW ni siquiera compite contra ellos con los compactos de 4 cilindros en su mercado más rico. Eso también puede estar a punto de cambiar, de nuevo demasiado pronto para sacar conclusiones o creer en la mala prensa. Si BMW tiene tantas dificultades, ¿por qué hay tanta demanda de sus ejecutivos? El CEO de Audi está en la cárcel por el bien de Pete, VAG quiere contratar a Múnich para limpiar el desastre, Hyundai utiliza los contratos de BMW en sus relaciones públicas.
  • Horatiu B. dice: 28 de septiembre de 2018 a las 10:57 am No puedo esperar a la semana que viene cuando las fotos salgan 🙂 Este debería ser un gran tema!
  • disqus_UXwmQQUZi0says: 28 de septiembre de 2018 a las 11:13 am ¿Crees que están haciendo una presentación en vivo el martes por la mañana? Sé que he visto 1 anteriormente, ni siquiera recuerdo qué modelo – así de viejo soy.
  • Bellisariussays: 28 de septiembre de 2018 a las 9:28 pm Entonces obviamente no tienes un Porsche, ya que no debes comparar un Porsche con un BMW. Por dos razones: La dirección y el manejo. Son el #1 consistentemente por cada métrica que usas. Y NUNCA debes mencionar a China y la planta de Brilliance. ¿Saben por qué? Porque el Brilliance intentó una vez entrar en el mercado europeo y no sólo obtuvo un 0 después de decapitar a los maniquíes de prueba, sino que le habrían dado -5 estrellas si hubieran podido. Así que la brillantez haciendo BMWs es esencialmente hacer BMWs baratos como hace VW en la República Popular China. La misma razón por la que los BMW surcoreanos se incendian, esos motores no son mi motor europeo… Lo repito: Los BMW de la República Popular China y los BMW de Corea del Sur son baratos que NO SE VENDERÍAN en Europa y se incendiarían en Asia. Su argumento sobre la duplicación también es una pobre analogía, ya que fue impulsado por las demandas de los mercados emergentes que también duplicaron y duplicaron muchas otras marcas, esp Merc que superó a BMW (cierto, con coches baratos, sub-premium). Las ventas de la serie 3+4 han bajado MALO, veamos, 81.600 2014 los primeros 6 meses de 2014, 91.700 2015, 69.407 2016, 63.799 2017 y 51.408 2018 o casi la mitad de las cifras de EE.UU. desde 2015, compensado por el cambio a los SUV. Con tesla convirtiéndose en uno de los 5 mejores autos en los EE.UU., eso significa que son el único coche de lujo en el top 5. En agosto de 2018 Tesla vendió más coches que BMW (un hecho sorprendente para los expertos en automóviles), y los compradores de Tesla SON los compradores de BMW Merc Audi antes. Pero usando China como referencia es donde se perdió el argumento, porque ellos NO SON los mismos bávaros que tú o yo conducimos… Dilución. En los años 70 todos los BMW eran de fabricación superlativa alemana. Ahora, en relación a la región, hay una buena versión (Europa, los ha conducido), Norteamérica (más baratos, menos opciones, así que sí, vivo aquí y lo sé, menos funciones y MENOS lujo) que Asia, Sudáfrica, etc. aún menos. Peor calidad es en la República Popular China y Corea del Sur. si eso no es dilución, ¿qué es?
  • disqus_UXwmQQUZi0says: 28 de septiembre de 2018 a las 9:52 pm No comparo a BMW y Porsche, pregunté por qué su dilución imaginaria es mala para BMW pero está bien para una filial de VAG. No, no tengo un Porsche, no puedo imaginarme tener un VAG, pero he trabajado en un concesionario y tengo experiencia con la marca. Y no estaba comparando sus unidades, estaba haciendo referencia al marketing, los BMW «diluidos» son al menos BMW, NO VAG reconfigurados. Tampoco me refería a Brilliance, mencioné China wrt BEV, soy plenamente consciente de que China no ha producido un ICE para el consumo mundial, y de hecho me han demandado por malas imitaciones. Usted cita las cifras de ventas de un modelo al final de su ciclo de vida vs. un nuevo modelo cuyo fabricante ha estado luchando para cumplir con los pedidos durante años, totalmente engañoso. Y comparar las ventas de los modelos BEV que efectivamente tienen un mercado monopólico con el ICE también es falso. A diferencia de Tesla, BMW fabrica y vende al por menor GLOBALMENTE, no dependen de «mercados en desarrollo», ya que han duplicado su gama de modelos por supuesto que el volumen aumenta. Previsiblemente se atribuye la causa de los incendios de motores que aún se desconoce, los anteriores fallos de los motores de BMW se han debido a la calidad del gas local / inconsistencias y fallos de las piezas.
  • Bellisariussays: 28 de septiembre de 2018 a las 10:08 pm La dilución no es imaginaria, es un hecho. Entre la base y la serie superior hay una diferencia de noche y día que las 3 series originales nunca tuvieron. ¿Opción e incluso motor? ¡Claro! pero eran TODOS dinámicos. Los de la base ahora apenas pueden sostener el camino francamente. mencionaste Brillante cuando mencionaste China. Para operar en China BMW tuvo que comprar en Brilliance, convertirse en socios con él. Para asegurarse de no perder la tecnología en el robo, BMW tiene un programa de coches de mierda en China… Si no puedes imaginarte ningún VAG, entonces no conoces a Porsche pero comentas demasiado fácilmente sobre él. Porsche es propiedad de VAG, al igual que Bugatti, pero lo que la familia Porsche hace con la marca sigue siendo suyo. El I+D se ha integrado. Así que Porsche establece el estándar, y los Audis obtienen la tecnología DILUIDA de Porsche con piezas chinas, etc. en lo que se conoce como los Q7s Limonados, etc. La misma arquitectura, más barata construida para VW. Pero Porsche es un BENCHMARK de la industria, y en virtud de dominar la tecnología ICE, y ganar LeMans tan frecuentemente últimamente, están años luz por delante de BMW. coches y SUVs mejor valorados, Lexus cerca de ellos. Así que para conseguir el empuje de un Porsche en un BMW hay que gastar un 10% más en ajustes, y eso acorta un poco la brecha. Pero para decir 911, Cayman Gt, etc, estamos hablando ahora de estándares de rendimiento deportivo. El hecho de que China posea BMW en China y que alcancen la mayoría de las ventas allí en algún punto hipotético, la marca se convierta predominantemente en Made in China, no debería restarle valor a Porsche porque VAG sea el dueño, al menos VAG es alemán. Su contrafáctica es falsa, nunca comparé a BEV con ICE sino con LUJO con LUJO, y el horrible acabado de Tesla pasó por encima de BMW Merc y Audi en su mercado más importante, el estadounidense. Lujo contra lujo. BEV es sólo una diferencia técnica. Lo que importa es la dolla. 100.000 dólares el modelo $, 60.000 el modelo 3 t. Haces una segunda analogía MALA al discutir las causas del fuego. Mi argumento es que esos motores son los del MERCADO LOCAL CRAPPIEROS Y SÓLO ELLOS tienen una tasa de incendio tan alta, NO las versiones europeas, no las norteamericanas. Lo que prueba el punto de que esos motores NO SON LOS MISMOS o su o el mío estarían en riesgo también, ¿no? Bueno, no lo son ya que están mejor hechos en realidad. Cualquier calidad o falla de una pieza que afecte a un mercado tan pequeño como el de Corea del Sur se debe a que esos motores son una versión de menor costo de nuestros motores, lo cual es algo conocido. Esto no altera mi argumento en lo más mínimo. Dilución.
  • disqus_UXwmQQUZi0says: 28 de septiembre de 2018 a las 10:14 pm Considere la posibilidad de utilizar un editor, realmente no tengo ni idea de lo que está pasando. Tus respuestas son demasiado largas, desenfocadas, divagantes, sin relación, desestructuradas e incoherentes. Te bloquearé ahora con la esperanza de que este dolor de cabeza desaparezca. Gracias por eso.
  • Bellisariussays: 28 de septiembre de 2018 a las 10:37 pm. Deje de hacer los hechos del Almanaque del Agricultor ya que perdió los argumentos. Eres incoherente cuando escribes humo y tratas de pasarlo como pared y piedra. HECHOS 2014 339.738 vehículos de EE.UU., 2,06% de participación en el mercado, 2017 305.685, 1,77% y ahora están más bajos los primeros 6 meses de 2018. El pico fue de 2015 346.023 vehículos. ¿Qué libro del Almanaque del Agricultor usas para inventar la duplicación? En el año 2000 vendieron 189.423 vehículos, ¡nunca alcanzaron los 360.000 en el pico de 2015! Por cierto, estos son los tres primeros años de descenso en la historia de las ventas de EE.UU… ¿Puedes entender que te falta el pensamiento crítico para estructurar un argumento convincente?
  • Belisariussays: 28 de septiembre de 2018 a las 10:40 pm Deje de hacer los hechos del Almanaque del Agricultor ya que perdió los argumentos. Eres coherente cuando escribes humo y tratas de pasarlo como pared y piedra. HECHOS 2014 339.738 vehículos de EE.UU., 2,06% de cuota de mercado, 2017 305.685, 1,77% y ahora son menores los primeros 6 meses de 2018. El pico fue de 346.023 vehículos en 2015. ¿Qué libro del Almanaque del Agricultor usas para inventar la duplicación? En el año 2000 vendieron 189.423 vehículos, nunca llegaron a 360.000 en el pico de 2015. Por cierto, estos son los tres primeros años de descenso en la historia de las ventas de EE.UU. … ¿Puedes entender que te falta el pensamiento crítico para estructurar un argumento convincente?
  • disqus_UXwmQQUZi0says: 28 de septiembre de 2018 a las 10:51 pm En realidad GLOBAL fabricante, EE.UU. es UN mercado. Y sí, anualmente, las ventas de GLOBAL son un récord de más de 2 millones de ventas. Hago referencia al Almanaque del Agricultor tan a menudo como a la Brillantez de China, es decir, ¡NO TODO! Ya que editaste selectivamente los hechos para apoyar a B.S., ahora has pasado de incoherente a troll. Intentemos esto de bloquear de nuevo. O tal vez es hora de matar a otros disqus. Ya es suficiente.
  • Belisariussays: 28 de septiembre de 2018 a las 10:40 pm. Pierdes credibilidad debido a la ausencia de pensamiento crítico y a los contadores de cuatreros. Veamos. ¿Dónde escribí BMW COMPETIDO EN PRECIO? Ese es tu invento, por lo que se conoce como una falacia del hombre de paja. ¿Cómo es que las ventas son indeclinables? SON REVELADAS POR LA COMPAÑÍA POR LEY. La ignorancia de las obligaciones legales de revelar no es una buena refutación. Registro, ¿estás bromeando? Son casi el 50% – frente a 2015 hasta el punto de hacer que sea un tema de la junta. «¿Dónde dije que están luchando?» Falacia #2. Dije que sus ventas de 3+4 están en declive, lo cual es un hecho y el motivo por el cual el CEO está bajo presión. ¿Alguna vez lees sus estados de cuenta trimestrales? Van por mes, trimestre y semestral. 2014 339.738 vehículos de EE.UU., 2,06 de cuota de mercado, 2017 305.685, 1,77% y ahora están más bajos los primeros 6 meses de 2018. El pico fue de 2015 346.023 vehículos. ¿Qué libro del Almanaque del Agricultor usas para duplicar la invención? En el año 2000 se vendieron 189.423 vehículos, nunca llegaron a 360.000 en el pico de 2015! Por cierto, estos son los tres primeros años de declive en la historia de las ventas de los Estados Unidos…
  • 5 comentarios en «G20 BMW Serie 3 Renderizado — Baby 5 Series»

    1. ¡Vaya, este renderizado del G20 BMW Serie 3 se ve más como un bebé Serie 5! ¿Alguien más piensa lo mismo? 🤔

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    2. ¡Me encanta el nuevo diseño del BMW Serie 3! Es como un bebé adorable de la Serie 5. ¿Alguien más está emocionado por esto?

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    3. Este BMW Serie 3 parece más un bebé 5 Series, ¿o debería decir un bebé alienígena? 🛸

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    4. ¡Vaya, este BMW Serie 3 Renderizado parece un bebé encantador! ¿Alguien más quiere adoptarlo?

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      • Estoy seguro de que hay muchas personas que estarían encantadas de «adoptar» un BMW Serie 3 Renderizado, pero personalmente, prefiero un bebé de verdad. Cada uno tiene sus preferencias, ¿verdad? ¡Saludos!

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