Desde hace un tiempo, Rolls-Royce se ha mostrado bastante inflexible sobre su futuro electrificado. La empresa ha declarado que los motores V12 que actualmente impulsan sus ofertas sólo pueden ser sustituidos por motores eléctricos igualmente suaves, con mucha potencia y una autonomía adecuada. En general, esto tiene sentido y una reciente entrevista con Peter Schwarzenbauer, el miembro de la junta directiva de BMW responsable de Rolls-Royce, confirma las afirmaciones una vez más, ofreciendo un par de detalles más sobre lo que la compañía está haciendo ahora mismo para dar vida a la nueva tecnología.
Rolls-Royce ha disfrutado de una buena racha en los últimos años y está dispuesta a conseguir más ventas en los próximos años, ya que planea ofrecer un nuevo modelo para los más ricos. El proyecto Cullinan, nombre en clave del primer modelo SUV de la compañía, se está probando actualmente y entrará en producción dentro de un año. El modelo de alta cilindrada ofrecerá, por tanto, más variedad a los interesados en la máxima insignia del lujo, y es de esperar que mejore aún más las ventas, al igual que hizo el Bentayga con Bentley.
Sin embargo, el Phantom seguirá siendo el modelo más alto de la gama y, con toda probabilidad, será el primer coche que se electrifique. No habrá ningún tipo de híbrido y la autonomía eléctrica del coche debería ser de entre 500 y 600 km (300-400 millas), un poco más de lo que se consigue con los modelos con motor V12 de hoy en día. Acomodar el tren motriz eléctrico y las baterías será un reto y, según Schwarzenbauer, implicará algunos cambios importantes en la nueva plataforma de aluminio del Phantom VIII. «No tenemos que desarrollar una arquitectura completamente nueva, pero tenemos que hacer una adaptación importante», dijo el funcionario cuando se le preguntó sobre la posibilidad de desarrollar una arquitectura completamente nueva sólo para los modelos eléctricos.
En cuanto al diseño, el debate sobre si los modelos eléctricos deben tener un aspecto diferente al de sus homólogos con motor de combustión interna aún no está resuelto. «Mi opinión es que la gente quiere mostrar que es diferente, pero a veces te sorprendes. Y puede que en 2030 sea tan habitual conducir un coche eléctrico [que no habrá necesidad de darle un aspecto muy diferente]», afirma Schwarzenbauer. Sin embargo, los rasgos de diseño de siempre se mantendrán, como la parrilla Pantheon, pero es posible que se noten algunas diferencias en el producto final. Sin duda, las cosas están mejorando y, en combinación con los sistemas de conducción autónoma de nivel 4 o 5, el Phantom podría marcar el futuro de la industria del automóvil.
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