¿Es el nuevo motor B58 de BMW mejor que el N55?

Para 2016, el venerable Serie 3 de BMW ha recibido lo que a BMW le gusta llamar una actualización LCI (Life Cycle Impulse), porque llamarlo refresco sería demasiado displicente. En cualquier caso, esta actualización ha dotado al Serie 3 de unos nuevos faros, faros traseros, algunas novedades en el interior, asientos deportivos de serie, unas nuevas llantas e incluso un nuevo motor. Este último está disponible en el recién creado 340i y sustituye al antiguo N55 que se encontraba en el 335i.

El motor N55 de BMW era una leyenda. Era fácilmente uno de los mejores motores del mercado durante toda su vida, independientemente de lo que hubiera en el mercado. Era suave como una turbina a reacción, potente y hacía un gran ruido. Era todo lo que uno podía desear de seis cilindros en línea. Pero, como todas las cosas, el N55 debe retirarse y se le echará mucho de menos. Sin embargo, hay quien dice que cuando se pierde una buena mujer, la mejor manera de superarla es encontrar otra y eso es exactamente lo que hizo BMW.

Entra el nuevo B58.

Como parte de la nueva arquitectura modular de motores de BMW, en la que todos los motores tendrán una cilindrada de 500cc y serán flexibles entre 3,4 y 6 cilindros, el B58 es el máximo exponente de su nueva familia de motores. Al igual que el N55, el B58 tiene una cilindrada de 3,0 litros (aunque técnicamente es un poco más grande, con 2,998L frente a 2,979L) y utiliza un turbocompresor TwinPower twin-scroll, aunque el del B48 también es un poco más grande, con un aumento del 6% en el tamaño de la rueda de la turbina y del 10% en el diámetro de la rueda del compresor. El B58 también contará con la mayoría de las tecnologías del motor del N55, como la inyección directa y los sistemas Dual-Vanos y Valvetronic de BMW.

BMW también ha hecho hincapié en la gestión de la temperatura en el B58, más que en el N55. El nuevo motor B58 utiliza un intercooler agua-aire integrado en el plenum de admisión, reduciendo así el volumen de aire cargado entre el compresor y la admisión. Esto aumenta el rendimiento al mantener temperaturas más uniformes dentro de la admisión. BMW también ha incorporado un sistema de encapsulamiento montado en el motor, que permite que éste retenga gran parte de su calor hasta 36 horas, lo que ayuda a reducir las emisiones y el desgaste durante el arranque, especialmente en climas más fríos.

Durante nuestro reciente viaje a México para pasar algún tiempo con el nuevo BMW 340i, recibimos una sesión informativa técnica sobre el nuevo motor, explicando todo esto. Durante esta sesión informativa, muchos de nosotros estábamos nerviosos de que el nuevo B58 no tuviera la misma particularidad del N55. Nuevo no siempre significa mejor, ¿verdad? Pues bien, en este caso nos equivocamos. Dicen que la imitación es la forma más sincera de adulación. Si ese es el caso, el N55 debe estar muy sonrojado ahora mismo. Después de probar el B58, nos dimos cuenta de que imitaba al N55, excepto que podría haber sido incluso un poco mejor.

El B58 sigue siendo tan suave como siempre, como si funcionara con seda líquida en lugar de gasolina. La potencia llega de inmediato y se dispara a medida que sube la aguja de las revoluciones. Me sigue sorprendiendo cómo BMW es capaz de hacer que sus I6 turboalimentados se sientan como si fueran de aspiración natural. Ni una pizca de retraso del turbo, sólo una potencia suave y deliberada. Puedes recortar el acelerador a mitad de la curva y volver a la potencia a la salida de la misma sin una pizca de retraso. Y el ruido, qué ruido. Este nuevo 340i podría hacer que el M3 pareciera malo. Suena como los BMW I6 de antaño, con un sonido gutural y metálico y un gemido cuando la aguja de las revoluciones toca el rojo. Es una joya de motor, realmente lo es.

Para aquellos que echen de menos el N55, no teman. Uno de los periodistas de nuestro viaje de prensa tenía un E92 335i coupé, con el famoso motor N55, y afirmó que el B58 era igual de bueno. Esto puede sonar como una condena al B58 con débiles elogios, pero no podría estar más lejos de la verdad. El nuevo motor B58 de BMW es tan bueno como el N55 y quizás incluso un poco mejor.

Fuente: WardsAuto