Porsche acaba de desvelar el nuevo Cayenne, un sustituto del que ya era un gran SUV. Sin embargo, ahora que hemos visto el nuevo Porsche Cayenne, ¿coloca el listón de los SUV de lujo a una nueva altura? Parece que sí y que el nuevo Cayenne será el SUV a batir en el segmento.
Este nuevo Porsche Cayenne estará construido sobre la nueva plataforma MLB-Evo que sustenta al Audi Q7 y al Bentley Bentayga. Así que, a pesar de tener más tecnología y lujo, el nuevo Cayenne es casi 150 libras más ligero que el coche saliente.
Por el momento, sólo hay dos variantes del Cayenne que Porsche ha presentado, el Cayenne básico y el Cayenne S. El primero llevará un motor V6 de 3,0 litros turboalimentado, el mismo que se ve en el Audi S4. En las especificaciones del Cayenne, rinde 340 CV y tiene un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos. En el último Cayenne S, hay un V6 de 2,9 litros con doble turbocompresor, el mismo del nuevo Audi RS5. Este motor rinde 440 CV y puede hacer que el gran Porsche pase de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. En el futuro habrá una variante del modelo V8 biturbo, así como una variante híbrida enchufable V6.
Todas las variantes de motorización estarán equipadas con una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción total. El nuevo Cayenne también contará con un nuevo sistema de dirección a las cuatro ruedas, similar al utilizado en el Porsche 911. Además, cuenta con un subsistema eléctrico de 48 voltios que ayuda a alimentar las barras estabilizadoras de control eléctrico, similares a las del Audi SQ7, y una suspensión neumática ajustable. Lo que es nuevo e interesante es algo que Porsche denomina Frenos Revestidos de Superficie. Se aplica una capa superficial de carburo de tungsteno a los típicos rotores de freno de hierro fundido, lo que se supone que aumenta la durabilidad, la longevidad y el rendimiento, además de reducir el polvo de los frenos.
Por fuera, el nuevo Cayenne no parece muy diferente del coche anterior. Parece que después de compartir plataformas y motores con Audi, Porsche se contagió de sus aumentos de estilo anodino también. Sin embargo, el nuevo coche se ve mejor que el coche que sustituye. Parece más afilado y moderno, aunque un poco aburrido. Sin embargo, el interior ha cambiado bastante.
El nuevo sistema de infoentretenimiento cuenta con una enorme pantalla táctil que domina el salpicadero y tiene un aspecto elegante. El panel central cuenta con botones táctiles integrados en un acabado negro piano que tiene un buen aspecto, pero que seguramente será un imán para las huellas dactilares. En general, el habitáculo tiene un buen aspecto, pero muy típicamente alemán y un poco frío.
Aunque no parece tan diferente, el nuevo Cayenne cuenta con nuevos y muy buenos motores, un nuevo chasis que probablemente sea el mejor chasis de SUV del mercado, nueva tecnología y algunos elementos de rendimiento extraídos del 911. ¿Es posible que el nuevo Cayenne sea el SUV a batir en el segmento?
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