El sintonizador británico Mulgari Automotive se propuso hace tiempo crear un BMW M240i a medida que se considerara un homenaje a una de las plataformas más adoradas del mundo del automóvil actual, el BMW Serie 2. Los chicos han estado trabajando en el llamado BMW ICON03 durante meses y el coche está finalmente listo para su presentación, por el momento sólo en el ámbito virtual.
El proceso de desarrollo de Mulgari, inspirado en el automovilismo, se ha centrado en el tren motriz, las tecnologías del chasis y las medidas de ahorro de peso. «Nuestra intención era crear un coche con una dinámica de conducción purista, un homenaje a las grandes máquinas de conducción bávaras del pasado y del presente», explica la empresa sobre su proyecto. El resultado es un coche que tiene muchas pretensiones detrás. Sin embargo, nadie lo ha conducido todavía para ver lo diferente que es en comparación con el M240i de serie en el que se basa.
Para conseguir la anchura de los neumáticos y las vías deseadas, fue necesario ampliar la carrocería. En el diseño final aparecen elementos de ofertas pasadas y actuales de BMW M. El techo de carbono con hoyuelos se hizo en homenaje al E46 M3 CSL. Los guardabarros más anchos son un retroceso al E30 M3, con cortes cuadrados de estilo agresivo. Los recortes de las aletas delanteras incorporan alerones de montaje, un requisito estructural, así como una característica tradicional del 3.0 CSL. El splitter delantero se hizo para que se ajustara a toda la anchura del parachoques, añadiendo la carga aerodinámica necesaria, para asegurarse de que el coche se comporta como debería.
Bajo el capó tenemos el motor BMW B58 turboalimentado que ofrece más de 400 pies-libra de par. El rendimiento directo del motor no ha sido objeto de especial atención, pero el molino tiene ahora 500 CV. Sin embargo, las prestaciones no son nada sin el sonido, y ahí es donde interviene Akrapovic, ya que este coche lleva uno de sus brillantes sistemas de escape.
Sin embargo, el chasis y la suspensión han sido fundamentales en el desarrollo del ICON03. Mulgari afirma haber creado un sistema de chasis y suspensión que permite unas características de agarre a la carretera, confort y una sensación de agudeza y respuesta en la pista al mismo tiempo. La empresa también afirma que marcará un tiempo de vuelta en Nürburgring que se mostrará en un documental que están rodando. El interior también se ha modificado, con la incorporación de asientos Recaro. Hay un nuevo volante de fondo plano con levas de cambio de carbono extendidas, junto con destellos de color de acento en los adornos del salpicadero y las costuras interiores.
