El MINI E corre en Nurburgring-Nordschleife

Hace un mes, el MINI E Race se convirtió en el primer vehículo de propulsión eléctrica en dominar la legendaria Nürburgring-Nordschleife a velocidad de carrera. Ahora, el Grupo BMW está a punto de repetir esta hazaña ante las filas masivas de espectadores en la carrera de resistencia de 24 horas, contando con sangre azul para lograrlo. Este sábado, 15 de mayo, Su Alteza Real el Príncipe Leopoldo de Baviera se pondrá al volante para dar una vuelta rápida -pero prácticamente silenciosa- al «Infierno Verde».

«Estoy muy ilusionado con esta salida, sobre todo por poder sentir la inmensa potencia del motor eléctrico. En mi carrera como piloto de carreras he tenido el honor de conducir algunos de los vehículos más bellos y célebres de la historia del automovilismo. El MINI E Race representa una continuación sin fisuras», comentó el antiguo piloto de carreras del DTM y tataranieto del rey Luis I de Baviera.

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El MINI E Race es una versión de competición modificada del MINI E de serie. Para garantizar un rendimiento y una seguridad óptimos en el circuito, cuenta con una carrocería ligera especial y una jaula antivuelco. Los componentes individuales, como la suspensión, los frenos y los neumáticos, también son de competición. Aparte de eso, el coche se basa casi por completo en la composición técnica estándar del MINI E. Comparte el motor eléctrico de 150 kW/204 CV que se alimenta con la energía de 5.088 celdas de batería de iones de litio.

El pistoletazo de salida para la vuelta al Nordschleife de SAR el Príncipe Leopoldo de Baviera sonará alrededor de las 11.15 horas del sábado, inmediatamente después de la carrera MINI Challenge que también se celebra en la tarjeta de apoyo del evento de 24 horas. Un vídeo de la vuelta de demostración estará disponible en línea aproximadamente a las 18.00 horas del día en el canal de YouTube www.youtube.com/MINI.

Conversiones específicas del modelo

Interior

Asiento Recaro Pro Racer (HANS) de CFRP, arnés de seguridad de 6 vías (3 pulgadas), volante de cuero de ante de 320 mm de diámetro

Jaula antivuelco

Construcción atornillada (ligera) CrMo4, aprox. 35 kg incl. materiales de montaje

Transmisión

Diferencial mecánico multidisco de deslizamiento limitado con ángulo de giro en rampa de 40°/50°, precarga de 55 Nm

Motor

Configuración de la gestión del motor ajustada

Suspensión

Suspensión helicoidal KW Variant 3, adaptada a las mayores cargas sobre el eje del MINI E Race con características de amortiguación modificadas y muelles ajustados

Exterior

Difusores, alerón trasero, piezas de la carrocería en CFRP

Seguridad

Integración de un ABS especial de competición
Concepto de interruptor principal diferenciado

1 como resultado de la menor altura de conducción y la reducción de peso; permite un manejo más suave y estable
2 como resultado de la relación de transmisión más larga

3 como resultado de los cambios en la electrónica de control

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