El año que viene, BMW revivirá la icónica Serie 8 y la compañía ya ha adelantado su diseño con un concept car. Uno de los más incomprendidos de los «casi coches M» tiene que ser el BMW 850CSi. Hasta el día de hoy se debate si BMW debería haber llamado al E31 850CSi un M8 o no.
Como turismo deportivo de alta gama, el 850CSi tomó el relevo del prototipo M8. El 850CSi utilizaba el mismo motor que el 850i, que fue afinado de forma tan significativa que BMW le asignó un nuevo código de motor: S70B56. Las modificaciones incluían un aumento de la capacidad a 5,6 litros y un aumento de la potencia a 380 CV (279 kW; 375 hp). El motor puede identificarse por la inscripción «Powered by M» en la tapa central de la leva, entre los dos bancos de cilindros.
La suspensión modificada del 850CSi incluía muelles y amortiguadores más rígidos y reducía la altura del coche. La relación de la dirección de recirculación de bolas se redujo en un 15% con respecto a la configuración original del E31. El 850Si también llevaba llantas más anchas, con la opción de llantas forjadas M Parallel. Los parachoques delantero y trasero se remodelaron para mejorar el rendimiento aerodinámico. Las cuatro puntas de escape redondas de acero inoxidable sustituyeron a las puntas cuadradas de otros modelos. La caja de cambios manual de 6 velocidades era la única opción de transmisión. En Europa, todos los 850CSi venían con dirección a las cuatro ruedas (AHK – Aktive Hinterachs-Kinematik).
La producción finalizó a finales de 1996 porque el motor S70 no podía modificarse para cumplir la nueva normativa de emisiones sin una reingeniería sustancial.
Uno de esos finos modelos 850CSi fue a Rumanía la semana pasada y pasó algún tiempo por las carreteras de curvas de la Transfagarasan Road, una carretera de conducción de la lista de deseos según Top Gear. La Transfăgărășan (trans (sobre, a través) + Făgăraș) o DN7C es la segunda carretera pavimentada más alta de Rumanía. También conocida como la locura de Ceaușescu, se construyó como una ruta militar estratégica, los 90 km de curvas y vueltas recorren de norte a sur los tramos más altos de los Cárpatos del Sur, entre el pico más alto del país, Moldoveanu, y el segundo más alto, Negoiu. La carretera conecta las regiones históricas de Transilvania y Valaquia, y las ciudades de Sibiu y Pitești.
En septiembre de 2009, el reparto y el equipo del programa de televisión británico Top Gear fueron vistos filmando a lo largo de la carretera. El segmento apareció en el primer episodio de la serie 14, que se emitió por primera vez el 15 de noviembre de 2009. Estaban en el país en un gran viaje con un Aston Martin DBS V12 Volante, un Ferrari California y un Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder. El presentador Jeremy Clarkson llegó a declarar la Transfăgărășan como «la mejor carretera del mundo», un título que los presentadores habían otorgado anteriormente al Paso del Stelvio en Italia.
