Los chicos de G-Power son definitivamente conocidos por sus exuberantes proyectos con niveles escandalosos de potencia. Llevan bastante tiempo metiendo motores V10 de 5 litros en los compactos de BMW y evolucionan a la par que la industria del automóvil. Dado que los motores atmosféricos ya no son una cosa, se han pasado a los turboalimentados y una de sus versiones más especiales es el G-Power G4M CS Bi-Turbo.
Un nombre complicado, ¿verdad? Bueno, en realidad, es su versión del raro y ágil BMW M4 CS. Sin embargo, como estamos hablando de G-Power, ya sabes que esto no es un simple «cambio de ruedas y alerón en el maletero», ¿verdad? En realidad, han llevado el motor S55 bajo el capó hasta nada menos que 600 CV, rozando los pies del M5 F90. ¿Cómo fue posible? El vídeo que sigue ofrece una idea de cómo funciona todo y de lo que hicieron para asegurarse de que nada saltara por los aires.
Una de las claves para hacerlo posible, según el sintonizador, es un software de motor hecho a medida: el llamado software G-Power-performance. La potencia extra extraída del motor S55B30 se mantiene siempre en contacto con las temperaturas del aceite y del agua, y respeta todas sus funciones de protección y diagnóstico del equipo original. Pero el software por sí solo no puede proporcionar esas ganancias extra, así que también fueron necesarios cambios en el hardware.
El coche cuenta con turbos híbridos, fabricados por el propio sintonizador, que permiten que el motor funcione más frío y, por tanto, gane más empuje. Además, se afirma que la rueda de la turbina es más ligera, lo que permite una mejor respuesta del pedal en toda la gama de revoluciones. Todo este trabajo -entre otros muchos cambios- permite al G4M CS Bi-Turbo alcanzar los 100 km/h (62 mph) en sólo 3,7 segundos.
Gracias a la eliminación del limitador electrónico de Vmax, también puede alcanzar hasta más de 320 km/h (200 mph), según G-Power.
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