El BMW M550i xDrive robó parte del protagonismo al M5 F10 cuando salió al mercado. Al ser casi medio segundo más rápido en la salida que el M5, el modelo M Performance tenía los números de su lado, así como un nuevo motor V8 bajo el capó con un poco más de empuje que antes. Sin embargo, había algunas desventajas bastante obvias en su contra desde el principio, como el sonido del escape, por ejemplo.
Se trata de un problema recurrente en los modelos de BMW, ya que mucha gente no está satisfecha con su sonido, ahora que hemos entrado en la era de los turbocompresores. Sin embargo, hay soluciones, como este sistema de escape que ofrece la gente de AC Schnitzer, pero con una trampa. Si a principios de este año vimos cómo lanzaban un escape completo para el M550i que era legal en Alemania, el que vemos hoy suena mucho mejor, pero está destinado sólo a la exportación o a las configuraciones de competición, ya que no es legal su uso en carreteras públicas.
Según AC Schnitzer, tampoco funciona en los modelos con el nuevo filtro de partículas Otto, lo que significa que sólo es compatible con los coches fabricados hasta junio de 2018. El sistema se compone de un silenciador trasero de acero inoxidable con dos aletas de gases de escape, un tubo de sonido para la optimización del sonido y dos salidas de escape para cada lado que pueden estar acabadas en diferentes opciones de acabado. Además, según el sintonizador, su kit debería ofrecer una mejor respuesta del acelerador, así como una alta durabilidad y una óptima resistencia al calor y a las vibraciones.
A juzgar por el sonido del coche en las imágenes de abajo, incluso en el modo Confort, el coche suena considerablemente mejor que el de serie. En el modo Sport, los rebufos, crujidos y golpes son simplemente tentadores, y probablemente te hagan conducir más rápido de lo que deberías en el proceso. No es que se tarde mucho en perder el carné, ya que el M550i alcanza los 100 km/h desde parado en 4 segundos.
