Cuando el DTM llegó a su fin este fin de semana, algunos consideraron que la actuación de BMW esta temporada fue un poco decepcionante. En el campeonato de constructores, BMW perdió frente a Mercedes-Benz, pero terminó por delante de Audi, mientras que en el campeonato de pilotos, Marco Wittmann volvió a ser el mejor en la cuarta posición, seguido de Timo Glock. Sin embargo, no se puede ganar todo y el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt, considera que los esfuerzos de BMW en el DTM ya han dado sus frutos.
El próximo año, la serie alemana ya no contará con Mercedes-Benz en la línea de salida. El fabricante alemán decidió que este era su último año en el DTM y eso dejó el destino de toda la sede en el filo. BMW señaló su compromiso con la competición desde el principio y, combinado con los esfuerzos del ITR y Audi, la serie seguirá adelante, con Aston Martin como nuevo socio a partir de 2019.
Sin embargo, hay una serie de cambios que llegan al DTM, aparte de eso. Este año, algunas carreras se celebraron en lugares bastante exóticos, como Japón, por ejemplo, y muchos más cambios vendrán más adelante a medida que la serie evolucione. «Estamos contentos y orgullosos de que todos los esfuerzos y el compromiso a varios niveles en las últimas semanas y meses hayan dado sus frutos. Cuando Mercedes, para sorpresa de todos, anunció repentinamente que daría la espalda al DTM, la existencia de la serie estaba en peligro», dijo Marquardt en una entrevista reciente.
«Entonces nos arremangamos rápidamente y prometimos luchar por esta espectacular serie para los aficionados, que es exactamente lo que hicimos. Nuestro temprano compromiso con el DTM fue una señal muy importante; muchos otros pasos siguieron. Junto con el ITR, Gerhard Berger y Audi, aceleramos decididamente los planes específicos, ya sea en el reglamento de la Clase Uno, en el marketing o en la internacionalización. Estar codo con codo con los fabricantes japoneses de Super GT y la entrada de trabajo de Aston Martin demuestra claramente que nuestro compromiso con el DTM ha dado sus frutos», añadió.
La gran noticia del próximo año será el nuevo reglamento de la Clase Uno, por supuesto. Esto significa que los coches del DTM tendrán más potencia y más carga aerodinámica que nunca, lo que debería dar lugar a carreras y duelos aún más interesantes, donde los pilotos juegan un papel aún más importante. El DTM también se centrará más en el marketing y en la difusión a rincones aún más lejanos del mundo. En este sentido, los socios japoneses desempeñarán un papel importante.
«El enfoque sigue siendo la internacionalización, que fue una de las premisas de nuestra reincorporación a la serie y sigue siendo de importancia fundamental. Esto se aplica al fortalecimiento y a la elaboración de la asociación con los fabricantes japoneses a nivel internacional, así como a la expansión de la plataforma del DTM en Europa. El próximo año entrará en vigor el nuevo reglamento de la «Class One», y nuestros preparativos para ello están en plena marcha. Pronto tendremos el primer despliegue del nuevo coche, seguido de las primeras pruebas», añadió Marquardt.
El director de BMW Motorsport, Jens Marquardt, habla del futuro del DTM
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