El director general de Cadillac, Johan de Nysschen, ha hablado con la gente de Jalopnik hoy mismo y ha revelado alguna información interesante sobre el esperado Cadillac CT6. Con lo que parece ser una berlina de lujo de tamaño completo preparada para competir con la Clase S de Mercedes-Benz y la Serie 7 de BMW, Cadillac parece estar preparando el CT6 para ser su coche insignia. De Nysschen dio pocos detalles exactos durante esta entrevista, pero hay alguna información interesante que extraer de ella.
Al hablar del CT6, su principal objetivo parece ser la construcción ligera. Fue categórico al afirmar que el CT6 será el estándar de la industria en términos de construcción ligera. El CT6 es un coche que marca la pauta en muchos aspectos con respecto a la nueva tecnología de construcción de carrocerías. Es un Cadillac, por lo que es lógico que sea muy agradable de conducir, muy refinado y sofisticado. La construcción ligera de la carrocería nos permite ir más allá en lo que respecta a la cadena cinemática de una manera que sabemos que el resto de la industria seguirá», dijo de Nysschen cuando se le preguntó sobre cómo el CT6 se enfrentaría a la Serie 7 y la Clase S.
También habrá una variedad de motores entre los que elegir, y todos ellos serán de naturaleza turboalimentada. Según de Nysschen, el CT6 contará con un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros, un V6 biturbo (probablemente el motor del CTS Vsport) y, finalmente, un V8 biturbo como motor insignia. El comentario sobre el V8 biturbo es lo que permite saber que el CT6 se dirigirá directamente a la Serie 7 de BMW, la Clase S de Mercedes y el A8 de Audi, ya que los tres tienen V8 biturbo como motores insignia.
Con este tipo de motores y, si Cadillac puede cumplir con la promesa de construcción ligera, el CT6 demuestra ser un digno adversario para el 7er y la Clase S. Sin embargo, un poderoso V8 no está en los planes en un principio, ya que de Nysschen parece pensar que no lo necesitará para competir: «La estructura ligera de la carrocería nos permite conseguir unas prestaciones formidables incluso con un V-6 biturbo».
Si se leen todas sus respuestas a las preguntas formuladas por Jalops, se verá que el mayor problema del que debe ocuparse Cadillac, antes de lanzar el CT6, es la imagen de marca. Él, junto con el resto de la gente de Detroit, está creando vehículos para un mercado de clientes que Cadillac no ha tenido antes. Así que Caddy tardará algún tiempo en ser capaz de vender estas berlinas de lujo de alta gama, como el ATS y el CTS, a los clientes antes de que pueda construir una reputación lo suficientemente grande de calidad y rendimiento para vender el CT6.
Es bastante interesante escuchar lo que de Nysschen tiene que decir sobre Cadillac y sus misiones. Ha dirigido brillantemente Audi e Infiniti antes de pasar a Cadillac y no cabe duda de que tanto él como Caddy encontrarán cierto éxito. Queda por ver cuánto éxito.