Mientras BMW, Mercedes-Benz y Audi dominan los titulares, con sus Series 7, Clase S y A8 respectivamente, el XJ de Jaguar parece haber sido olvidado. El Gran Gato es a menudo el coche menos deseado, en términos de ventas y tecnología, pero sigue teniendo mucho que ofrecer a quienes quieren un coche distinto a los grandes alemanes. El XJ es, al menos a mis ojos, el coche más bonito del grupo, ya que Jaguar sigue fabricando algunos de los coches más bonitos de la carretera. También es, con diferencia, el más agresivo y, a pesar de su horrible sistema de infoentretenimiento, tiene un precioso interior típicamente británico.
Sin embargo, Jaguar ha introducido algunos cambios en su buque insignia. El XJ ha sido revisado para el año modelo 2016, aunque sólo ligeramente, pero donde cuenta. Los puntos fuertes del XJ siempre fueron su aspecto, su sonido y su dinámica de conducción. Además de ser seductoramente hermoso, también puede manejarse correctamente, probablemente mejor que la nueva Clase S, el A8 y la anterior generación de la Serie 7 (aún no sabremos cómo se comporta el nuevo G11 7er). Así que Jag ha dejado esos puntos fuertes en su mayor parte, ya que las cadenas cinemáticas siguen siendo las mismas.
Donde el XJ ha fallado es en la tecnología y el lujo. Aunque el interior es muy agradable estéticamente y muy confortable, siempre ha carecido de los niveles de lujo y tecnología supremos por los que se han hecho famosos los alemanes. Por ejemplo, el actual sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil del Jaguar XJ es horrible. Es lento de responder, confuso y difícil de navegar. Todo lo que quieres controlar está enterrado bajo lo que parece un millón de submenús. E incluso cuando encuentras lo que quieres, cuando tocas el icono parece tardar una eternidad en responder. Es exasperante en un coche con un nivel de lujo tan alto y un precio tan elevado.
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La buena noticia, es que Jag parece haber tomado lo que el XJ hizo tan bien y lo hizo un poco mejor y aparentemente arregló lo que hizo tan mal. La buena apariencia ha mejorado un poco, con una nueva parrilla más vertical y nuevos faros de «doble J», así como luces traseras de estilo «J» y puntas de escape ovaladas. El aspecto sigue siendo más o menos el mismo, pero un poco más elegante y pulido. En el interior, los modelos XJL Portfolio y Supercharged, más premium, recibirán cuero acolchado en forma de diamante y un sistema de entretenimiento en los asientos traseros con dos pantallas de alta definición de 10,2 pulgadas.
Pero la gran novedad viene del asiento delantero. Jaguar ha incorporado un nuevo sistema de infoentretenimiento InControl Touch Pro con pantalla táctil de 8 pulgadas y un disco duro SSD de 60 GB, un punto de acceso WiFi y conectividad 3G para hasta ocho dispositivos. Ahora también habrá un sistema de sonido envolvente Meridian de 17 altavoces y 825 vatios de serie, con una versión opcional de 1.300 vatios. No soy de los que se entusiasman con el WiFi y la conectividad en los coches, ya que en realidad me gusta conducir en lugar de usar mi teléfono, pero estoy entusiasmado con el nuevo sistema de infoentretenimiento.
Los Jaguar tienen un lugar especial en mi corazón desde hace mucho tiempo y la única crítica que tenía con el XJ era su atroz pantalla táctil. Esperemos que ese problema se haya rectificado, lo que, junto con las sutiles mejoras de lo que el XJ ya hace tan bien, debería volver a ponerlo en competencia con los alemanes. El nuevo Serie 7 será sin duda mucho más lujoso y mucho más avanzado tecnológicamente. También debería ser capaz de seguir el ritmo del Gran Bruiser británico en las curvas, gracias a su construcción ligera de alta tecnología. Pero si el Jaguar no se queda atrás, en términos de tecnología, y ahora ofrece cantidades similares de lujo con un aspecto aún mejor y una dinámica de conducción más agresiva, BMW podría tener otro serio contendiente en sus manos.