El BMW X3 ha sido calificado como Top Safety Pick por el Insurance Institute for Highway Safety. Para ser considerado Top Safety Pick un vehículo debe recibir una calificación de «Bueno», la más alta del Instituto en todas las pruebas, incluyendo choque frontal, impacto lateral, impacto trasero y aplastamiento del techo. También debe contar con control electrónico de estabilidad como equipamiento de serie.
«La seguridad siempre ha sido una prioridad en BMW y nuestros vehículos siempre han salido bien parados en las pruebas del IIHS», dijo Tom Baloga, Vicepresidente de Ingeniería (EE.UU.) del Grupo BMW. «Por muy bien que el X3 proteja a su conductor y a los pasajeros en un choque, creemos que es aún más importante que el X3 haya sido diseñado para ayudar al conductor a evitar el choque en primer lugar».
Además de los airbags frontales, laterales y de protección de la cabeza, el último BMW X3 también incluye airbags de protección de las rodillas. La respuesta a la conducción, digna de la máquina de conducir definitiva, se ve reforzada por el Control Dinámico de Estabilidad y xDrive, el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas de BMW. La pantalla frontal disponible ayuda a mantener los ojos del conductor en la carretera.
El BMW X3 está disponible con el sistema BMW AssistTM, que incluye el primer sistema mejorado de aviso de colisión automático del sector, desarrollado en colaboración con el Centro de Investigación de Lesiones William Lehman de Miami, FL. En caso de una colisión grave, se transmite una evaluación del riesgo de lesiones graves, determinada mediante un sofisticado conjunto de algoritmos que evalúan los datos del accidente, como parte de la llamada de notificación automática de colisión realizada al centro de llamadas de emergencia BMW Assist. Esto ayuda a los socorristas a estar mejor preparados para esos primeros momentos críticos tras llegar al lugar del accidente.
Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, en la prueba de choque frontal compensado, «el movimiento del maniquí estaba bien controlado… Las medidas tomadas del maniquí indican un bajo riesgo de cualquier lesión significativa en un choque de esta gravedad».
Tras la prueba de impacto lateral, el IIHS señaló que, tanto para el conductor como para el pasajero del asiento trasero, «las medidas tomadas por el maniquí indican un bajo riesgo de lesiones significativas en un choque de esta gravedad.» En cuanto a la protección de la cabeza, tanto para el conductor como para el pasajero trasero, el Instituto constató que «la cabeza del maniquí estaba protegida de los golpes de cualquier estructura dura, incluida la barrera intrusa, por un airbag de cortina lateral que se desplegaba desde el techo.»
El IIHS describe su prueba de resistencia del techo de la siguiente manera: «Para medir la resistencia del techo, se empuja una placa metálica contra una esquina del techo del vehículo a una velocidad constante. La fuerza máxima soportada por el techo antes de 5 pulgadas de aplastamiento se compara con el peso del vehículo para encontrar la relación resistencia-peso. Esta es una buena evaluación de la protección estructural del vehículo en los choques por vuelco». El BMW X3 logró una relación resistencia-peso de 4,69, que es superior a la de muchos de sus competidores.
La segunda generación del BMW X3 salió a la venta en diciembre de 2010 y se ha convertido en un éxito de ventas. Las ventas del X3 en EE.UU. en lo que va de año son 24.261 hasta finales de noviembre. Esto representa una impresionante mejora del 364% respecto a las ventas del X3 en el mismo periodo de 2010.
El BMW X3 es uno de los tres finalistas a Camión del Año en Norteamérica.
Fuente: BMW
