Las recientes noticias sobre la segunda generación del BMW X1 han disgustado a algunos entusiastas de BMW por su cambio a una arquitectura basada en la tracción delantera. Sin embargo, es un buen movimiento para BMW, ya que le ayuda a seguir siendo competitivo en un segmento tan disputado. Estos pequeños crossovers de lujo se están convirtiendo en uno de los vehículos más populares del mundo. Su capacidad para combinar confort, prestaciones y practicidad es deseada por la mayoría de las familias. Lo que haría que un pequeño crossover de lujo fuera aún más atractivo para muchas familias sería la adición de asientos adicionales.
Así que BMW ha decidido dar a la gente precisamente eso, ya que ahora habrá un BMW X1 con una distancia entre ejes ampliada y una fila de asientos extra orientada al mercado chino. El BMW X1 de batalla extendida será esencialmente el mismo X1 de tracción delantera, basado en la nueva arquitectura UKL de BMW, excepto que tendrá una fila extra de asientos, convirtiéndolo en un siete plazas.
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Este nuevo BMW X1 del mercado chino ha sido recientemente espiado haciendo pruebas y su aspecto es increíblemente similar al del coche de serie. De hecho, sería muy difícil notar algún detalle real. La línea del techo se ha alargado bastante y es menos inclinada que la del modelo de batalla estándar y la parte trasera es un poco más alta. Además, la forma de los cristales tres cuartos parece ser un poco diferente a la del coche estándar. Por lo demás, el BMW X1 de batalla larga es tan atractivo como el de serie.
No estoy seguro de lo necesaria que es la fila extra en un SUV tan pequeño como el X1, pero debe ser lo suficientemente necesaria para que BMW la construya. El mercado chino valora el espacio de los asientos traseros más que casi cualquier otra cosa, por eso BMW construye versiones de batalla larga incluso del Serie 3 para él. Así que es comprensible que el X1 se fabrique como tal para el mercado chino. Sin embargo, es cuestionable la utilidad de estos asientos traseros y el espacio de carga que ocuparían cuando se utilizaran.
En general, tiene sentido que exista un coche así para el mercado chino, pero sólo es útil para un mercado que desea una fila extra de asientos por encima del espacio de carga, incluso si esos asientos extra son apenas utilizables.
