El BMW Serie 2 Coupé ha recibido la calificación de «Top Safety Pick» del Instituto de Seguros de Estados Unidos para la Seguridad en Carretera. El Serie 2 Coupé obtuvo una puntuación de «Bueno» en todas las categorías. El informe completo puede verse aquí.
Pequeño frontal superpuesto
La serie 1 de BMW fue rediseñada para el año modelo 2014 y pasó a llamarse serie 2.
Estructura
El espacio para el conductor se mantuvo razonablemente bien, con una intrusión máxima del interior inferior de 29 cm en el reposapiés y 28 cm en el toepan izquierdo. La intrusión del interior superior midió 7-8 cm en el pilar de la bisagra superior y el panel de instrumentos.
Medidas de las lesiones
Las medidas tomadas del maniquí indican un bajo riesgo de lesiones significativas en un choque de esta gravedad.
Sujeciones y cinemática del maniquí
El movimiento del maniquí estaba bien controlado. La cabeza del maniquí cargó el airbag frontal, que se mantuvo delante del maniquí hasta el rebote. El airbag lateral de cortina se desplegó y tiene suficiente cobertura hacia delante para proteger la cabeza del contacto con la estructura lateral y los objetos exteriores.
Superposición frontal moderada
Medidas de lesiones
Las medidas tomadas del maniquí indican un bajo riesgo de lesiones significativas en un choque de esta gravedad.
Sujeciones y cinemática del maniquí
El movimiento del maniquí estaba bien controlado. El airbag lateral de cortina del conductor se desplegó durante el choque. Después de que el maniquí avanzara hacia el airbag frontal, su cabeza entró en contacto con el airbag lateral de cortina.
Lateral
Medidas de lesiones
Conductor – Las medidas tomadas por el maniquí indican un bajo riesgo de lesiones significativas en un choque de esta gravedad.
Pasajero – Las medidas tomadas por el maniquí indican un bajo riesgo de lesiones significativas en un choque de esta gravedad.
Protección de la cabeza
Conductor – La cabeza del maniquí estaba protegida contra el impacto de cualquier estructura dura, incluida la barrera intrusa, por un airbag de cortina lateral que se desplegó desde el techo.
Pasajero – La cabeza del maniquí estaba protegida contra el impacto de cualquier estructura dura, incluida la barrera intrusa, por un airbag de cortina lateral que se desplegó desde el techo.
Resistencia del techo
En la prueba, la resistencia del techo se determina empujando una placa metálica contra uno de sus lados a una velocidad lenta pero constante. La fuerza aplicada en relación con el peso del vehículo se conoce como relación resistencia-peso. Este gráfico muestra la variación de la relación a medida que avanza la prueba de este vehículo. La relación fuerza-peso máxima registrada en cualquier momento antes de que el techo sea aplastado 5 pulgadas es la medida clave de la resistencia del techo.
Una buena calificación requiere una relación fuerza-peso de al menos 4. En otras palabras, el techo debe soportar una fuerza de al menos 4 veces el peso del vehículo antes de que la placa aplaste el techo 5 pulgadas. Para una clasificación aceptable, la relación mínima requerida entre resistencia y peso es de 3,25. Para una calificación marginal, es de 2,5. Todo lo que sea inferior a eso es deficiente.
Especificaciones del vehículo probado
Vehículo probado2014 BMW 228i 2 puertasPeso3,326 lbs.Airbags laterales airbags de cortina delanteros y traseros y airbags de torso montados en los asientos delanterosBase106 in.Length175 in.Width70 in.Engine2.0 L turbocharged 4-cylinderEPA ratings23 mpg city / 36 mpg highwaydas
