El BMW M8 GTE utilizará innovadores faros LED en las 24 horas de Le Mans

BMW se prepara para afrontar la carrera más importante del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con su flamante BMW M8 GTE. Y aunque estamos emocionados por ver el coche en la carrera en poco más de una semana, la mayoría de la gente está más interesada en la revelación del modelo de la Serie 8 de producción, que tendrá lugar durante el mismo fin de semana. Sin embargo, los pilotos e ingenieros de BMW Works están trabajando duro para preparar el M8 GTE para esta carrera de 24 horas que también implicará mucha conducción nocturna.

Esto significa que los coches tendrán que estar equipados con luces de alto rendimiento que permitan al conductor ver realmente por dónde va. En este sentido, BMW ha trabajado estrechamente con Osram para crear un nuevo sistema de faros LED para el M8 GTE. Diseñado por el especialista GERG Lighthouse y basado estrechamente en el diseño del modelo de producción del BMW Serie 8 Coupé, la vanguardista tecnología LED de los faros principales no sólo garantiza un alcance especialmente alto en la noche, sino que también ilumina muy bien toda la anchura de la pista.

Además, los faros auxiliares, también con tecnología LED, iluminan las entradas en las curvas. Lo que mucha gente no sabe es que la luz completa, muy brillante, está siempre encendida, a diferencia de los coches de serie. Cada vez que un piloto quiere hacer un guiño a otros coches, la luz se atenúa brevemente, para hacer oscilar la intensidad y, por tanto, crear un patrón. Para esta carrera, en el pit lane, la función de atenuación estaba vinculada al limitador de velocidad en boxes para asegurarse de que el equipo BMW Team MTEK no quedara cegado durante las paradas en boxes.

«El sistema de luces es un factor de seguridad para los pilotos. La iluminación óptima de la pista, especialmente en las largas rectas del bosque de Le Mans, evita que los pilotos se cansen tan rápidamente. También les permite ver lo que ocurre en el circuito delante de ellos y distinguir fácilmente el lado de la pista», dice Richard Bichler, jefe del proyecto BMW M8 GTE en BMW Motorsport. «Nunca antes BMW Motorsport había desarrollado luces específicamente para un coche de carreras. Hasta ahora, los coches de carreras han utilizado potentes faros de producción que simplemente se han hecho más ligeros», añadió.

Ese es sólo uno de los estrenos que celebrará el M8 GTE, ya que también se convertirá en el primer coche de carreras de la historia de la marca bávara que se lanza por delante del modelo de producción, que a su vez se desarrolla sobre la base del coche de carreras. Volviendo a los faros del M8 GTE, el objetivo era proporcionar a los conductores la mayor cantidad de luz posible. Por ello, se calculó y simuló de antemano la máxima potencia lumínica posible, así como la refrigeración necesaria y la disipación óptima del calor.

Además, al tratarse de un formato de competición, los faros también debían ser lo más ligeros posible. Por ello, las carcasas de los faros principales y auxiliares son de fibra de carbono, al igual que los reflectores, que luego se recubren de cromo. Las icónicas luces circulares dobles, con dos anillos de LED, sirven como luces de circulación diurna e indicadores. Mientras que el elemento disipador de calor de los faros principales es relativamente poco espectacular, el elemento de refrigeración de los faros auxiliares es mucho más sofisticado.

No sólo sostiene los LED, sino que también aleja el aire caliente de los LED mediante canales y aletas de refrigeración. De lo contrario, este aire caliente podría afectar al rendimiento de los LED, o incluso hacer que fallaran por completo. Al diseñar los elementos de refrigeración y la carcasa del faro, se utilizaron las técnicas más modernas de impresión en 3D de fabricación aditiva. De este modo, fue posible producir un conjunto de cuatro faros en tan solo 72 horas.