Los aficionados están muy emocionados por ver el próximo BMW M8. De hecho, los fans llevan deseando ver un BMW M8 desde principios de los 90. Ya hemos visto el impresionante Serie 8 Concept, así como las fotos espía del M8, por lo que sabemos que va a ser una verdadera maravilla. Sin embargo, no sabemos nada de la mecánica del M8. Hasta ahora, ya que se habla del BMW M8 GTE, el nuevo coche de carreras de la marca bávara.
El BMW M8 GTE es el tercer coche de carreras nuevo de la marca en seis temporadas. Los dos anteriores fueron el BMW Z4 GTE y el M6 GTLM, ambos diseñados primero como coches de carretera y transformados en coches de carreras. Eso es lo que hace diferente al BMW M8 GTE, ya que BMW tenía en mente la variante GTE mientras desarrollaba el M8 desde cero.
«El M8 es un coche GTE construido a propósito», dijo el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt. «Mientras que el M6 GTLM era un tren motriz basado en la producción en un 95 por ciento, el M8 GTE está basado en la producción en un 30 o 40 por ciento, y el resto está hecho a medida para el deporte del motor». Y ahí es donde las cosas se ponen interesantes para el coche de carretera de producción del BMW M8. Uno de los componentes que compartirán es el motor, que será un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor, lo que supone el primer V8 totalmente nuevo en un coche BMW M en mucho tiempo. Sabemos que es un motor totalmente nuevo, además, porque suena como ningún otro coche M en la carretera y suena brillante, casi como un AMG (lo cual es un cumplido).
Marquardt también ha dicho que «el chasis de la versión de carretera del M8 está construido en la misma línea que los coches GTE, y la ubicación del motor y el concepto del transeje son exactamente iguales en ambos coches». Así que también sabemos que tendrá una caja de cambios transaxle, que proporcionará una mejor distribución del peso que el BMW M6 al que sustituye. El coche de carretera también será increíblemente rígido, más de lo necesario en un coche de carreras. «Los coches de producción tienen muchos requisitos de seguridad y confort que los hacen bastante pesados en comparación con un coche de carreras», dijo Marquardt. «Por eso, para cumplir esos requisitos y mantener las prestaciones deseadas, el chasis de los coches de carretera es muy rígido. En realidad son demasiado rígidos para el peso de un coche de carreras. Así que para el M8 GTE, hemos sustituido el subchasis delantero de acero del coche de carretera por una estructura de choque de carbono que cumple nuestros objetivos de peso y rigidez en el coche de carreras.»
Así que el nuevo BMW M8 será increíblemente rígido, llevará un nuevo V8 biturbo, tendrá una caja de cambios transaxle y un aspecto impresionante. Apúntanos.
Fuente: Racer
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