Todos hemos leído ya innumerables comentarios sobre el BMW M4 GTS. Desde su debut, ha sido un coche increíblemente polarizado, con muchos sintiendo que es el mejor BMW desde el E46 M3 CSL y muchos sintiendo que es simplemente un M4 incómodo. Sin embargo, hay algunas verdades universales sobre el M4 GTS. Es rápido, parece un coche de pista y es mucho más duro que el coche estándar. Pero, en lo que respecta a esta última parte, ¿se ha alejado BMW demasiado del M4 estándar?
La gente de Car Magazine UK parece pensar que sí.
El BMW M4 normal es a menudo criticado por ser demasiado seguro, demasiado suave y demasiado insensible. Así que para el servicio GTS, BMW ha aumentado el M4 hasta 11 y es posible que sea demasiado. Su aspecto, aunque es genial para muchos (incluido este escritor infantil), es comprensible que pueda parecer demasiado para otros. Parece una especie de zapatilla de entrenamiento loca. Con ese enorme alerón trasero, el enorme labio delantero y las llantas naranjas, el M4 GTS nunca parece discreto. Siempre parece que quiere arrancarte la cara. Probablemente porque así es.
También es igual de maniático en el interior. La mayor parte del interior está despojado, con los asientos traseros sustituidos por una jaula antivuelco y los paneles de las puertas sin reposabrazos ni altavoces. Puede parecer demasiado para un coche deportivo. Además, la falta de amortiguación de sonido hace que sea muy, muy ruidoso en el interior. Oirás cada piedra que golpea los bajos del coche y las ruedas, y el ruido de los neumáticos puede llegar a provocar dolor de cabeza.
Hay que reconocer que todo esto se hace en nombre de la velocidad. En un circuito, el BMW M4 GTS cobra vida y es muy divertido. Su loco motor de inyección de agua tiene una gran potencia y el escape de titanio hace un ruido infernal. Es exactamente lo que se supone que son los coches de pista: una diversión salvaje y alocada. Pero el problema es que su diversión termina cuando dejas la pista.
Sus suspensiones son demasiado bajas y demasiado firmes para ser agradables en las carreteras de todos los días. También es demasiado ruidoso en el interior. También está el hecho de que si el cielo permite siquiera una llovizna, el M4 GTS se convierte en un toro furioso, dando bandazos por todas partes incluso en condiciones de humedad.
Aunque el BMW M4 GTS remedia en gran medida la pérdida de carácter del coche de serie, lo hace sacrificando básicamente cualquiera de las comodidades del coche de serie, lo que lo convierte en un caballo de un solo truco. Y aunque ese tipo de coche tiene su lugar, y es excelente en él, es un coche con un enfoque tan singular. La parte brillante del E46 M3 CSL era que todavía era semi-utilizable en la carretera. Por supuesto, su suspensión era más irregular que la del coche estándar y era más ruidoso en el interior. Pero no sobrepasaba el umbral de la habitabilidad diaria. Según la revista Car, el BMW M4 GTS es un buen coche, pero ha ido demasiado lejos.
[Fuente: Car Magazine]
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