Si hay algún coche bávaro que pueda eclipsar la popularidad del BMW M2, ese es el BMW M4 GTS. El último deportivo orientado a la pista de los bávaros, el M4 GTS, es el coche más rápido y duro que ha fabricado BMW. Su motor I6 de 3,0 litros con doble turbocompresor sigue siendo la misma unidad S55 del BMW M4 de serie, pero se le ha dotado de un nuevo sistema de inyección de agua, que rocía una niebla ultrafina de agua en la cámara de admisión. Esto reduce la temperatura de la cámara de combustión, lo que permite a BMW aumentar la presión de sobrealimentación sin arriesgarse a que el motor golpee.
Pero esa potencia añadida no es el único cambio para la versión GTS. Se ha añadido una suspensión y una aerodinámica ajustables manualmente, un sistema de escape de titanio, un interior más ligero, un capó de fibra de carbono y unas llantas ligeras de 20″. Todo ello se combina para hacer del M4 GTS un coche de conducción mucho más impresionante que el BMW M4 estándar. Y va a necesitar serlo si quiere competir en el premio al Mejor Coche de Conducción 2016 de Motor Trend.
La última vez que el M4 compitió en el Best Driver’s Car, no le fue muy bien. Eso es porque es mucho más un coche de carretera que un coche de pista y puede ser un poco difícil de manejar. También carece del tipo de sensación y respuesta por la que los coches M siempre han sido conocidos. Pero ahora el M4 GTS tiene la oportunidad de redimir la línea de modelos M4.
Según el piloto de carreras de MT, Randy Pobst, el BMW M4 GTS es mucho mejor como coche de pista que el coche estándar en el que se basa. «El M4 es un coche muy agradable en la pista. Se maneja mucho más, se maneja mucho mejor que en su forma de coche de calle. Así que es un verdadero paso adelante para el coche», dijo Pobst.
Sin embargo, sigue siendo un M4, y hay que conducirlo con cuidado y precisión, o puede morderte. «Y tiene buena potencia, y me di cuenta de que tenía que tener un poco de cuidado en la segunda marcha porque tenía suficiente potencia para hacer girar fácilmente los neumáticos, cosa que hice en mi primera vuelta. Salí de la curva 11 de lado, pero después de eso, siendo suave y un poco inteligente con el acelerador, la BMW puso la potencia bien».
En general, sin embargo, a Pobst parece gustarle el M4 GTS. «La experiencia de conducción es realmente agradable. El coche es firme. No hay sensación de balanceo de la carrocería o, ya sabes, de caída o cualquiera de esas sensaciones de coche de calle que tienes en un circuito. No aquí en el M4 GTS».
El BMW M4 GTS es un gran coche para el conductor, así que tiene posibilidades de ganar, pero no sé cuántas posibilidades. Se va a enfrentar a algunos coches de gran calidad, como el Mercedes-AMG GT S, el Shelby GT350R y el McLaren 570S. Todos esos coches son también más civilizados que el M4 GTS en la calle, que es una gran parte de cómo MT juzga esta competencia. Así que no es probable que el M4 GTS gane esta competición, pero que obtenga el reconocimiento de un auténtico piloto de carreras es impresionante.
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