Estamos exactamente a un año del inicio de la producción del nuevo BMW i4. El gran coupé eléctrico de cuatro puertas se presentará a finales de 2021 y sus ventas comenzarán en la primavera de 2022. El BMW i4, junto con el iX, son los pilares de la nueva estrategia eléctrica de Múnich, por lo que las expectativas son bastante altas. El i4 se basa en el próximo Serie 4 Gran Coupé de cuatro puertas y es el primer intento de BMW de enfrentarse de lleno a Tesla y su Modelo 3. Para tener éxito en un segmento muy competitivo, el i4 aportará nada menos que tres variantes: dos de tracción trasera y una xDrive.
Como en todos los vehículos eléctricos, la autonomía eléctrica será el factor decisivo en el proceso de compra. BMW ya ha anunciado que el i4 tiene una autonomía eléctrica de 600 kilómetros, y esa cifra parece bastante acertada. Según las fuentes, la autonomía máxima del i4 estará en el rango de 590-595 km en el ciclo WLTP, lo que debería traducirse en unos 280-290 millas en el ciclo EPA, más estricto. No está claro cuál de los tres modelos tendrá esta autonomía máxima, pero apostamos por el modelo de precio medio.
La semana pasada ya supimos que BMW ofrecerá tres variantes: i435 (nivel de entrada), i440 e i4 M50 (modelo superior con xDrive). Es el i4 M50 el que, por supuesto, tendrá más caballos, pero normalmente eso tiene un precio: una menor autonomía eléctrica. El i435 de entrada es probablemente el que tiene la batería de menor capacidad, pero aún así es suficiente para ofrecer más de 200 millas de autonomía en la EPA y 490-500 kilómetros en WLTP.
El i4 de gama alta está puesto a punto por la división M. Esto no es ninguna sorpresa, ya que el CEO de BMW M, Markus Flasch, ya lo ha confirmado. El modelo se venderá bajo la insignia BMW i4 M50 y, en comparación con los otros dos modelos, éste tiene dos motores. Por tanto, el i4 M50 será el único Serie 4 eléctrico con una configuración de tracción total (xDrive).
Su principal competidor -el Tesla Model 3- tiene una autonomía máxima estimada de 353 millas en su versión Long Range de doble motor y tracción total. El Model 3 Performance, que también cuenta con el tren motriz de doble motor, ofrece 315 millas de autonomía, mientras que el Model 3 Standard Range Plus de tracción trasera tiene 263 millas de autonomía.
Por supuesto, BMW posicionará el i4 como la solución más premium del segmento, por lo que los clientes podrían estar dispuestos a aceptar una autonomía eléctrica ligeramente inferior en favor de materiales de mayor calidad y características mejoradas.
El BMW i4 es sorprendido mostrando su interior
Es probable que el BMW i4 cuente con dos sistemas de propulsión: RWD y AWD
La autonomía del BMW i4 superará a la oferta de Tesla, con hasta 435 millas