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Inicio » Modelos » BMW i » SPIED: El BMW i4 de 2021 entra en el FEP, con un ligero camuflaje
Adrian Dorofte
29 de abril de 2020
/ 2 minutos leídos24 comentariosEl BMW
i4 de 2021 se ha deshecho de los pesados revestimientos y ahora sólo lleva un camuflaje mínimo, ya que los prototipos entran en la fase experimental final (FEP) antes de su presentación el año que viene. (Fotos aquí)
El primer Gran Coupé eléctrico i4 de la historia se ha desarrollado sobre la plataforma del Serie 4 G26 y promete alcanzar una extraordinaria autonomía de al menos 600 kilómetros (calculada según el WLTP). Además, el i4 incluirá la 5ª generación de la batería de iones de litio con una capacidad de 80 kWh, como parte del tren motriz eDrive de última generación con una potencia de nada menos que 390 kW / 530 CV (523 hp).
El i4 forma parte de la nueva ola de vehículos puramente eléctricos de BMW i, que comienza este año con el iX3 y continúa en 2021 con el modelo halo iX / iNEXT. Ya hemos visto cómo será básicamente el nuevo i4, gracias al BMW Concept i4 showcar revelado en marzo.
Por supuesto, como se ve en las últimas fotos espía, el estilo general se atenuará un poco, pero no mucho. Los faros delanteros y traseros futuristas dejarán paso a las luces de serie con un diseño más convencional. Los nuevos faros delanteros serán elegantes y contarán con tecnología láser, mientras que las luces traseras llevarán una firma en forma de «L» revisada.
Además, para diferenciar el BMW i4 de 2021 del futuro Serie 4 Gran Coupé con motor ICE, se establecerán otras medidas de estilo para garantizar la individualidad de la marca. Como en el caso del SAV eléctrico iX3 (G08), recientemente filtrado, el próximo i4 también contará con varios acentos en la carrocería en color azul BMW i, que probablemente se encuentren en el marco de la parrilla de los riñones, en los umbrales de las puertas del coche y en la parte trasera.
También es posible que el nuevo i4 reciba los dos elementos del difusor trasero inspirados en el Concept i4. Pintadas en azul BMW i, estas piezas dobles compensan la falta de tubos de escape y añaden más presencia y musculatura a la parte trasera del próximo i4.
Además, para mejorar aún más la aerodinámica, el i4 también contará con llantas aerodinámicas como el iX3, pero con un nuevo diseño de llanta.
El parachoques delantero mostrará el diseño característico de BMW i, mientras que la parrilla del radiador cubrirá toda la altura del salpicadero delantero y contará con riñones separados y un diseño de malla negra con un patrón específico.
Por último, pero no por ello menos importante, un elemento cromado triangular con el logotipo de BMW i se situará en las aletas delanteras del i4, al igual que en el caso del iX3, para resaltar mejor la identidad del coche y diferenciarlo de sus homólogos ICE.
En el interior, al igual que el futuro iX, el i4 también estará equipado con la pantalla digital Curved Display, ya adelantada en el Concept i4. Con el cargador de baterías de 150 kW instalado a bordo, BMW promete que la batería de alto voltaje del i4 se recargará hasta el 80% en unos 35 minutos.
Cuando se lance en 2021, el i4 estará disponible con tracción RWD, pero a partir de entonces también será posible una opción de tracción total de gama alta. Cada vez es más probable que la estructura de nomenclatura del i4 emplee el título i430 para el modelo básico. La versión superior podría tener un estilo más agresivo y algunos elementos M, por lo que la nomenclatura podría reflejarlo.
Como nota al margen, habría preferido algo como «i4 sDrive30e» (en lugar de i430) e «i4 xDrive40e» (en lugar de i440). Habría tenido mucho más sentido.
Créditos: CAR AND DRIVER]
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