El BMW i3s gana el premio "City Slicker" de Autocar a largo plazo

Pocos coches de la gama bávara son tan criticados como el BMW i3. Su falta de autonomía en comparación con otros vehículos eléctricos, su elevado precio y su escasa lista de equipamiento lo convierten en un blanco fácil para la mayoría de los entusiastas. Sin embargo, como coche real para conducir en ciudades y por la ciudad, es bastante excelente. No te fíes sólo de mi palabra. Hazle caso a la antigua casa de James May -Autocar-, que otorgó al i3S el premio «City Slicker».

«Los voladizos cortos, la gran visibilidad hacia delante y la posición de conducción elevada hacen que colocar el i3 sea increíblemente fácil», dijo el editor de Autocar, Tom Morgan. Según el probador de carretera Ricky Lane, el BMW i3 «va como un latigazo por los huecos en el tráfico». No estoy seguro de lo que significa, pero suena bien.

Estamos de acuerdo. El BMW i3, como coche urbano, es magnífico. Es diminuto, tiene una distancia entre ejes muy corta y prácticamente ningún voladizo, tiene un diseño de tracción trasera con un radio de giro ajustado y cuenta con suficiente par eléctrico para que se sienta muy ágil en el tráfico. Disparar a los huecos en el tráfico denso es casi injusto en el i3, especialmente en el i3S. La cabina es también encantadora, con un excelente invernadero y mucho espacio, lo que hace que sentarse en el tráfico sea mucho mejor.

Claro que tiene sus problemas. Para los viajes largos, el BMW i3 no es ideal, ya que su autonomía relativamente baja disminuye rápidamente a velocidad de autopista. Tampoco es el vehículo eléctrico más potente del mercado, por lo que cualquier cosa fuera del tráfico urbano puede mostrar su escasa potencia. Además, si lo equipas con el extensor de autonomía REx opcional, puedes oírlo cuando se pone en marcha y no tiene un sonido muy premium.