BMW of North America ha anunciado hoy que la berlina BMW ALPINA B7 de 2011 se incorporará a la gama de productos norteamericanos de BMW como el modelo más dinámico de la Serie 7. El BMW ALPINA B7 representa la segunda generación de automóviles ALPINA basados en el BMW Serie 7 que se ofrece en Estados Unidos. El primer BMW ALPINA B7 se ofreció como una edición limitada para los modelos de 2007 y 2008. Nuevamente interpretado y basado en la actual plataforma del BMW Serie 7, el B7 volverá a marcar la pauta en términos de prestaciones, refinamiento, tecnología, lujo y exclusividad.
Con los exquisitos niveles de potencia y par del V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor, y en combinación con la suspensión de ajuste electrónico con estabilización activa del balanceo, el nuevo B7 promete ofrecer un espectro de experiencias de conducción tan amplio como no se había visto en esta clase de automóviles. La evolución de las tradicionales llantas ALPINA CLASSIC de 20 radios subraya el nuevo lenguaje de diseño que se encuentra en todo el B7 y le confiere una apariencia distintiva y una postura poderosa.
Se ofrecerán modelos de batalla corta y larga. El BMW ALPINA B7 se estrenará en Norteamérica en el Salón del Automóvil de Chicago de 2010, en febrero, y saldrá a la venta en los Centros BMW autorizados en la primavera de 2010. Los precios se anunciarán cuando se acerque la fecha de venta.
ALPINA y BMW. Una historia de sinergias.
ALPINA: un nombre famoso en Europa y en todo el mundo por poner un acento particular en las prestaciones de los BMW, aunque todavía no es tan conocido en Norteamérica. BMW – un nombre famoso en todo el mundo por los vehículos de motor de rendimiento, calidad, lujo y seguridad.
Las dos empresas, ambas con sede en el estado alemán de Baviera, tienen una larga historia de colaboración en la producción de automóviles especiales de BMW. Burkard Bovensiepen, hijo del fundador de ALPINA Business Machines y entusiasta piloto/ingeniero de carreras, comenzó su carrera automovilística en 1961 desarrollando una configuración de doble carburador para la recién presentada berlina BMW 1500. Fue un comienzo predecible: tomar un BMW que ya tenía un buen rendimiento (que además era un sedán práctico) y hacerlo funcionar aún mejor.
En 1964, BMW reconoció oficialmente la contribución de ALPINA a las prestaciones de BMW. Poco después, Burkard Bovensiepen fundó la empresa ALPINA – ALPINA Burkard Bovensiepen KG – que continúa en la actualidad, creando versiones especiales de los automóviles BMW que ofrecen una marca particular de rendimiento para los entusiastas del automóvil. Sin embargo, fuera del círculo de entusiastas de BMW, ALPINA ha mantenido un perfil bajo en Norteamérica. Además de las versiones de competición de los BMW, ALPINA ha desarrollado una progresión de coches basados en los modelos 3, 5, 6, 8, Z4 y Z8 y los ha ofrecido en una producción limitada. ALPINA tiene su sede en la pequeña ciudad bávara de Buchloe, a unos 80 kilómetros al suroeste de Múnich, ciudad sede de BMW y capital de Baviera.
El B7 es la más reciente manifestación de la sinergia única entre BMW y ALPINA, basada una vez más en la berlina de lujo BMW Serie 7. En la actualidad, BMW ofrece modelos de ultra rendimiento de sus Series 3, 5, 6, X5 y X6 desarrollados por BMW M, la filial de rendimiento propia de BMW. Para una versión de alto rendimiento de la Serie 7 -un vehículo definido por el lujo y el generoso espacio interior- se requería algo más que el carácter de rendimiento «M».
En los últimos modelos, ALPINA se ha concentrado en ofrecer niveles de rendimiento muy elevados con rangos de revoluciones moderados y transmisión automática. El nuevo BMW ALPINA B7 aplica esta filosofía al más reciente Serie 7 para producir una berlina de lujo de impresionantes prestaciones. «Un Serie 7 más allá», se podría decir.
Cadena cinemática
La berlina B7 está equipada con el motor V-8 de 4,4 litros, totalmente de aluminio, con inyección directa de alta precisión, mejorado por ALPINA y capaz de producir 500 (373kW) caballos de potencia y 516 lb-pie (700Nm) de par. Este sedán de lujo con tracción trasera alcanza el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Con un par máximo disponible en un rango de motor inusualmente amplio, de 3.000 a 4.750 rpm, el B7 acelera sin esfuerzo desde prácticamente cualquier velocidad.
Los dos turbocompresores funcionan en paralelo, con álabes de turbina de generosas dimensiones que miden 44 mm de diámetro. El aprovechamiento del potencial del motor se ha conseguido mediante la optimización del intercooler indirecto (aire-agua/agua-aire) con sus cortos recorridos de admisión y sus conductos de intercooler de flujo optimizado. Los tres intercoolers, el intercooler de baja temperatura integrado en el paquete del radiador, así como los dos intercoolers cercanos al motor se han ampliado en aproximadamente un 35%, garantizando una eficiencia termodinámica muy elevada. Los pistones de alto rendimiento se han especificado para soportar las fuerzas termodinámicas creadas por una compresión de 9,2:1 y una sobrealimentación máxima del turbo de 1,0 bar. El resultado es una formidable potencia específica de 115 CV (85 kW) por litro, con una compresión media máxima de 20,1 bares, un punto de referencia incluso entre los deportivos consagrados.
Esta amplia banda de potencia, unida a la transmisión automática deportiva de seis velocidades, proporciona al conductor unos niveles de potencia y capacidad notablemente elevados en cualquier situación de conducción. El control de la transmisión ALPINA SWITCH-TRONIC ofrece características de cambio adaptadas a cada conductor y situación gracias a sus modos Sport y Manual. Para seleccionar manualmente las marchas del cambio automático, el conductor puede utilizar los botones que se encuentran en la parte posterior del volante adaptado a ALPINA. El resultado es que los cambios se producen en unos pocos cientos de milisegundos con una mínima interrupción de la potencia.
El sistema de escape ALPINA de acero inoxidable, que termina en dos tubos de escape dobles pulidos, ofrece ese sonido profundo y sonoro pero no intrusivo del V8 que los entusiastas esperan de ALPINA.
Chasis y suspensión
El BMW ALPINA B7 se basa en las tecnologías de suspensión adaptativa de última generación de la Serie 7, incluyendo el Control Dinámico de la Amortiguación y la Estabilización Activa del Balanceo, para satisfacer los exigentes requisitos de una berlina de altas prestaciones. Ya han pasado los días en los que una conducción puramente «dura y deportiva» era un atributo buscado en los reglajes de suspensión. El objetivo sigue siendo conseguir una conducción verdaderamente neutra, con lo mejor de lo que es tecnológicamente posible. Para lograr este objetivo, unos muelles más cortos y calibrados de forma exclusiva reducen la altura de conducción delantera y trasera en 15 mm y 10 mm respectivamente. El Control Dinámico de la Amortiguación y la Estabilización Activa del Balanceo permiten al conductor elegir entre tres configuraciones distintas de la suspensión: Confort, Normal y Deportiva. Estos están calibrados intencionadamente para proporcionar configuraciones notablemente diferentes, influyendo en las características de los amortiguadores, la estabilización antivuelco activa, así como en los parámetros de la asistencia de la dirección asistida, los algoritmos de respuesta del acelerador y la amortiguación de inversión de carga. El modo Sport-Plus cambia automáticamente el sistema de Control Dinámico de Estabilidad a Control Dinámico de Tracción (DTC). Esto permite un deslizamiento notablemente mayor en las ruedas motrices y una intervención retardada del sistema de control de tracción.
Junto con la combinación de ruedas y neumáticos de 21″, la suspensión es a la vez sensible a las entradas y directa en su sensación, pero libre de la dureza de una suspensión puramente deportiva. Las ligeras llantas de 21″, con su nueva interpretación del diseño de llantas ALPINA CLASSIC, están calzadas con una configuración de neumáticos MICHELIN PS2 escalonados especialmente seleccionados: 245/35 R21 delante y 285/30 R21 detrás.
El resultado es que el BMW ALPINA B7 captura una agilidad asociada a sedanes mucho más pequeños, al tiempo que conserva la calidad de conducción asociada al BMW Serie 7.
Diseño
La berlina B7 está acabada con desarrollos aerodinámicos ALPINA, incluyendo alerones delanteros y traseros que no sólo mejoran la apariencia, sino también la estabilidad y el rendimiento a altas velocidades. Siguiendo la moda de «la forma sigue a la función», el frontal ALPINA integra las necesidades de aire fresco de los refrigeradores de la transmisión y del aceite del motor, que están separados del módulo del refrigerador principal para mejorar la eficiencia. Los alerones reducen la elevación en la parte delantera en un 30% y en la trasera en un 15%. Los dos tubos de escape dobles del sistema de escape están perfectamente integrados en el parachoques trasero. La nueva evolución de las tradicionales llantas ALPINA CLASSIC de 20 radios confiere al B7 una apariencia distintiva y una postura poderosa.
En el interior de la berlina B7 destacan los embellecedores de los umbrales de las puertas iluminados en azul ALPINA, el volante SWITCH-TRONIC de cuero LAVALINA cosido a mano y el cuadro de instrumentos con pantalla LCD Black-Panel con la marca ALPINA. Las exclusivas molduras interiores de madera de lujo en forma de Myrtle Burl, un nudo de laurel que sólo se encuentra en la costa del Pacífico de los Estados Unidos, proporcionan un ambiente cálido y tradicional. La moldura interior opcional ALPINA Piano Lacquer, con sus rombos diagonales plateados, ofrece una alternativa moderna.
La gama completa de colores exteriores del BMW Serie 7 sigue estando disponible, además del característico Azul ALPINA metalizado.
Los discretos emblemas metálicos de ALPINA adornan la parte superior de los respaldos de los asientos de cuero Comfort de serie y están incrustados en las molduras de madera. Una placa adicional de ALPINA identificativa del coche está montada en el panel interior del techo, justo delante del techo solar. Incluso el vano motor lleva una sutil firma al presentarse ordenadamente con una cubierta de motor ALPINA de nuevo diseño.
Fuente: BMW.
