El nuevo BMW M5 está siendo noticia en todas partes. Después de someterlo a una de sus pruebas instrumentadas a principios de este año, la gente de Car and Driver se atrevió a afirmar que el coche es más rápido que un Tesla Model S, lo cual es bastante impresionante, para ser sinceros. Derrotar a un coche eléctrico con tracción total desde parado no es una hazaña fácil de lograr, pero el M5 también es querido y deseado por la forma en que maneja las curvas.
Sí, ya sé que estamos hablando de una pesada berlina de cuatro puertas, pero el M5 parece más ligero de lo que realmente es y sabe cómo manejarse en una pista complicada. Por otra parte, esto no es necesariamente una gran noticia, ya que el nombre que lleva el coche en su maletero viene con un pedigrí infundido en su ADN. Lo que quiero decir es que se espera que el M5 se maneje mejor de lo que debería.
La gran novedad, sin embargo, es el cambio a la tracción total, que ahora es más o menos de serie. Digo «más o menos» porque se puede desconectar, aunque la mecánica siempre está presente. El sistema de tracción total del M5 puede cambiarse entre tres modos de conducción: 4WD, 4WD Sport y 2WD. Las diferencias entre ellos se explican por sí solas, pero, de nuevo, un vídeo es perfecto para explicar cualquier cosa, y mucho menos cómo se comporta un coche en una curva cerrada.
Eso es exactamente lo que encontrarás en el minuto 1:55 del siguiente vídeo. Creado como una especie de anuncio publicitario del nuevo M5, el vídeo que aparece a continuación te muestra exactamente lo que necesitas saber sobre el nuevo uber-sedán en unos 3 minutos. La parte más importante, sin embargo, es la que se encuentra justo antes de los 2 minutos, en la que se puede ver cómo cambia el comportamiento del coche en función del modo de conducción elegido.
