El análisis del MINI JCW GP 2020 repasa todos los detalles interesantes

El nuevo MINI JCW GP se presentó la semana pasada en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Ha sido un largo camino desde la primera mención de este coche hasta que llegamos a verlo, pero por fin está aquí y puede que la espera haya merecido la pena. Hasta que no lo conduzca, no podré decir si este modelo de edición limitada va a ofrecer las emociones que se esperan, pero eso es lo que intentamos averiguar hoy, por cortesía de uno de los primeros vídeos con él en la vida real.

Nuestro anfitrión de hoy no es otro que Rory Reid y repasa algunos detalles interesantes que quizás te hayas perdido sobre este nuevo MINI JCW GP . Todos sabemos que tiene más de 300 CV y que es rapidísimo, pero merece la pena destacar algunos de los intrincados detalles en los que la gente de MINI ha trabajado mucho. Por ejemplo, las cortinas de aire en los laterales de los pasos de rueda están hechas de CFRP fabricado en parte con material reciclado de la producción del i3 e i8.

Los ejes delantero y trasero son más anchos y tienen más caída, mientras que el enorme alerón de la parte trasera tiene un uso práctico además de decirle a todo el mundo que tu coche va en serio. MINI no dice realmente cuánta carga aerodinámica añade a la mezcla, pero ¿te importa realmente? En el interior del habitáculo, el MINI JCW GP cuenta con un nuevo cuadro de instrumentos, tomado del MINI Cooper SE eléctrico, mientras que las levas del volante se han fabricado mediante un proceso especial de impresión en 3D.

En este caso, sin embargo, lo que más importa es cómo se conduce el coche. El MINI JCW GP viene con un módulo DSC especial que tiene tres ajustes: encendido, apagado y modo GP. Esa tercera opción te permite jugar con el coche y ataja para salvarte de una colisión. El diferencial mecánico delantero también debería ayudar en los giros. El coche ya está disponible para pedidos y las entregas comenzarán en marzo de 2020.

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