El a menudo olvidado BMW Isetta es uno de los coches más extraños, extravagantes e interesantes de la historia de la marca bávara. BMW compró la licencia y el utillaje para desarrollar el Isetta a la empresa italiana Iso a principios de la década de 1950. Pero bajo el capó (que era más bien un extraño panel en el lateral del coche) había originalmente un motor monocilíndrico de motocicleta BMW R25 de 250cc que sólo rendía 12 CV. El coche de este vídeo, conducido por Doug DeMuro, fue el posterior modelo BMW Isetta 300, cuyo motor se incrementó hasta la friolera de 298 cc y rendía, atención, 13 CV.
Pero su diminuto motor y su tamaño en miniatura no son las únicas cosas divertidas del Isetta. Oh no, las cosas se ponen mucho más raras. Sólo hay una puerta en el interior del coche y es toda la cara del Isetta. El volante y la cremallera de la dirección están unidos a la puerta/frontal, por lo que se abre junto con ella. Técnicamente, es el primer coche cuyo volante se aparta para que el conductor pueda cogerlo más fácilmente. Toma, industria del automóvil.
Una vez en el Isetta, hay muy poco espacio para más de una persona. Si van a caber dos personas en el asiento del banco, van a ser… íntimas. Pero una vez dentro, hay realmente un espacio sorprendente para una sola persona. Sin embargo, algunos de los controles son un poco extraños. El nivel de cambio está a la izquierda, a pesar de que el volante también está a la izquierda. Es cierto que tiene que estar ahí para no estorbar la entrada de los pasajeros. Pero está un poco escondido a un lado del coche y parece incómodo de manejar. El estrangulador también parece un poco escondido, lo que podría hacer que su uso sea molesto.
Cuando DeMuro por fin consigue ponerlo en marcha, después de unos cuidadosos retoques con el pequeño y antiguo estrangulador del motor y el probablemente molesto embrague, se pone en marcha. Lentamente. El Isetta es un coche muy lento, a pesar de que pesa menos que un americano medio. Tiene muy poca potencia y, como señala DeMuro, su combustible se alimenta por gravedad, por lo que básicamente no puede subir colinas. (Baviera tiene un montón de colinas, ¿en qué estaba pensando BMW?)
Al final, DeMuro se queda atascado en una colina y tiene que ser remolcado. Pero a pesar de su aparente curva de aprendizaje, el Isetta es un pequeño coche encantador y ridículo. Es algo que me encantaría tener y conducir (o intentarlo) los fines de semana porque su inutilidad me resulta divertidísima. Además, ese limpiaparabrisas histéricamente lento es adorable. Quiero uno.
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