Rolls Royce no siempre fue propiedad de BMW, por supuesto. El logotipo de la doble «R» ha sido uno de los más prestigiosos y conocidos del mundo del automóvil durante más de 100 años. A lo largo de su historia, ha pasado por algunos problemas financieros, y su propiedad ha cambiado de manos un par de veces. Sin embargo, recientemente fue comprada por BMW, tras un largo y complicado intercambio con Volkswagen. Antes de que BMW adquiriera Rolls Royce, se combinó con su otra famosa marca de lujo británica, Bentley. Durante su etapa con Bentley, el Rolls Royce Silver Spur era uno de los coches más prestigiosos de la marca y, en 1996, el Silver Spur era el epítome del lujo automovilístico. Esto fue antes de la propiedad de BMW y de los Phantom, Ghost y Wraith que conocemos hoy. ¿Cómo era la marca antes de la intervención alemana? Doug DeMuro lo descubre en este nuevo vídeo.
En primer lugar, míralo. Tiene el estilo de los coches de lujo de los 80/90 y parece algo que Michael Douglas conduciría en Wall Street. También es enorme y contiene algunos de los mismos elementos básicos de diseño que conocemos hoy en día de Rolls Royce, como la misma parrilla, el Espíritu del Éxtasis en el capó e incluso llantas extrañamente similares. Sin embargo, no es ni de lejos tan grande ni tan imponente como los Rolls Royce modernos.
En el interior, sin embargo, las cosas son muy diferentes a las actuales. Aunque muy bonito para 1996, el habitáculo del Silver Spur no ha envejecido bien. Hay suficiente madera para cabrear a los ecologistas, pero no se ve muy bien. Ese estilo de paneles de madera simplemente ya no se ve bien, como básicamente ningún otro estilo de los años 90. Luego está la palanca de cambios de plástico que parece sacada de cualquier producto genérico de GM. Sin embargo, esa palanca de cambios es totalmente electrónica, lo que se adelantó a su tiempo. Sin embargo, la única cosa que este viejo Silver Spur tiene en común con un Rolls moderno es la impresionante calidad de construcción. Hay cuero y metal por todas partes y una fuerte sensación de solidez. Incluso se puede ver cómo los elevalunas eléctricos suben y bajan con una velocidad y fuerza sorprendentes. Este es un coche de 21 años y sus elevalunas siguen funcionando perfectamente y más rápido que en los coches modernos. Es impresionante.
En el asiento trasero, hay una enorme cantidad de espacio para las rodillas, las piernas y la cabeza, lo que demuestra que Rolls Royce siempre ha sabido cómo hacer un gran asiento trasero. Incluso hay pequeñas mesas de bandeja en los respaldos de los asientos delanteros y pequeños reposapiés que se guardan en los bolsillos para mapas. No es ni mucho menos el tipo de lujo que se encuentra en la parte trasera de un Rolls moderno, pero en 1996 este coche debió de sentirse como la cosa más opulenta del mundo.
A la hora de conducirlo, parece que Rolls Royce no ha cambiado mucho su misión. La conducción es increíblemente flexible pero magníficamente estable. Lo que es realmente sorprendente es que este coche ha estado asentado sobre los mismos amortiguadores durante 21 años y sigue rodando maravillosamente. Una vez más, eso es un testimonio de la calidad de su construcción, que es impresionante teniendo en cuenta que Rolls Royce estaba bajo una propiedad tumultuosa en ese momento. No es tan silencioso como había imaginado, ya que se oye bastante ruido del viento desde la cámara, pero las juntas de goma y los materiales de insonorización tienden a envejecer bastante mal, especialmente teniendo en cuenta que este coche vive en Filadelfia, donde los inviernos pueden ser duros y las temperaturas pueden arruinar los coches. Así que no es inaudito que un coche viejo sufra algunos problemas de NVH, especialmente en la costa este.
Aunque el Rolls Royce Silver Spur de 1996 era un coche impresionante para la época, la marca británica debe estar agradeciendo a sus estrellas de la suerte la llegada de BMW, porque los bávaros realmente han permitido que Rolls florezca. Los Rolls Royce modernos cuentan con uno de los lujos más impresionantes que el mundo del automóvil haya visto jamás, gracias a un mejor presupuesto y a la impresionante tecnología de BMW. Todo ello manteniendo la clásica calidad de construcción de Rolls Royce, que se puede ver incluso en este Silver Spur.
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