Es un hecho conocido que el mayor defecto del BMW i3, en lo que respecta a los fans de la vieja escuela, es que no parece realmente un BMW tradicional desde el exterior. La figura encajonada y alta del i3 nunca llegó a gustar a ciertas personas, que lo encuentran extraño, por decirlo de alguna manera. Al mismo tiempo, todo el mundo estuvo de acuerdo en que el interior era exactamente lo que debía ser, con un enfoque minimalista y materiales de la nueva era en el interior de la cabina. ¿Por qué el coche ha salido así? Domagoj Dukec lo explica en el siguiente vídeo.
Dukec es el vicepresidente de diseño de BMW M y BMW i y explica el razonamiento de por qué el i3 tiene el aspecto que tiene de forma bastante sencilla. La investigación realizada por BMW antes de lanzar la marca BMW i demostró que las prioridades de la gente han cambiado a lo largo de los años. Sus conclusiones muestran que, de media, un coche sólo transporta el equivalente a 1,3 pasajeros. Por lo tanto, el espacio interior se ajustó en consecuencia. Pero eso no significa que no quepan cuatro personas cómodamente dentro.
Esto también ha provocado una nueva toma de contacto con las dimensiones exteriores, haciendo que el coche sea más corto y más alto en el proceso, dando al i3 ese aspecto de «caja». Aun así, el interior jugará un papel más importante en el futuro, según Dukec, por lo que se han utilizado materiales innovadores para ofrecer una mejor experiencia. Desde materiales reciclados hasta madera de eucalipto y cuero curtido de forma natural, todo se ha puesto en práctica para mostrar el aprecio por el medio ambiente.
También explica que, si bien para algunos fans de la marca de la vieja escuela el i3 no parece adecuado, puede atraer a otros clientes potenciales, que de otro modo nunca se habrían fijado en la marca. Por lo tanto, si quiere ganar nuevos clientes quizá tenga que replantearse su estrategia. Sin embargo, una cosa es segura: ningún otro coche eléctrico en el mercado cuenta con un chasis de fibra de carbono, similar al enfoque utilizado en los superdeportivos, y eso hace que el i3 sea digno de mención.
