La revista estadounidense AutomobileMag nombra al BMW i8 como Diseño del Año 2014.
El próximo BMW i8 hizo su debut, en forma de concepto, en 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Desde entonces, el deportivo híbrido ha pasado por una serie de iteraciones antes de llegar al diseño de producción. El coche se asienta sobre una larga distancia entre ejes y tiene voladizos cortos, una característica de diseño típica de BMW. El frontal parece extremadamente bajo y ancho, y el superhíbrido fue sometido a una extensa optimización aerodinámica. Al mismo tiempo, la parrilla de doble riñón, plana pero prominente, deja claro el origen de este vehículo. Un «cinturón negro» en forma de V comienza en el capó y envuelve dinámicamente la carrocería hasta la parte trasera.
Visto desde el lateral, la exagerada forma de cuña, las largas líneas dibujadas y la silueta plana subrayan el dinamismo y el aspecto de un supercoche. Desde la parte delantera hasta la trasera, el coche tiene un aspecto muy dinámico y tridimensional. Las superficies y las líneas se superponen y entrelazan, un método conocido como «estratificación». Esto une todas las superficies de forma armoniosa y permite un aspecto compacto e increíblemente ágil. Su aspecto monolítico confiere al BMW i8 una estatura extraordinariamente poderosa.
El aspecto especial de coche deportivo del BMW i8 es inconfundible con sólo echar un vistazo a las espectaculares puertas de tijera. Las prominentes puertas de tijera giran hacia arriba cuando se abren.
El principio de estratificación se aplica también al interior del coche, donde se ha conseguido crear una sinergia entre la funcionalidad y la forma clara. Todos los elementos son ligeros y están colocados de forma dinámica. Las líneas de equipamiento «Carpo» y «Neso» emplean el cuero «Spheric», especialmente ligero. Este material, utilizado por primera vez en un vehículo de serie, es más de un 20% más ligero que el cuero normal. La construcción ligera se implementa visualmente; por ejemplo, los elementos de carbono visibles en el umbral de la puerta destacan su bajo peso.
Conserva la orientación típica de BMW, con la consola central alineada hacia el conductor. Todos los instrumentos y señales del cuadro de instrumentos digital, con sus dos grandes pantallas, son fáciles de usar. El controlador iDrive está convenientemente situado en la consola central que divide ópticamente el vehículo.
Este es un extracto del reportaje de AutomobileMag:
