Los nuevos fondos de pantalla del BMW M2 Facelift ya están disponibles para su descarga. El M2, ligeramente renovado, recibe una serie de actualizaciones exteriores e interiores para mantenerlo fresco durante el resto de su ciclo de vida. Aunque son bastante sutiles, son lo suficientemente potentes como para entusiasmarnos una vez más.
En el frontal, los nuevos faros de LED ofrecen una nueva interpretación hexagonal del diseño de doble círculo característico de BMW. En la parte trasera, el Serie 2 cuenta con luces traseras de LED completas de una sola pieza con la clásica forma de «L» de BMW. A primera vista, parece una actualización muy leve, pero para alinearse con el resto de la gama de la Serie 2, era necesario un retoque.
Más emocionantes son las actualizaciones del interior, que nos muestran el salpicadero modificado con una mayor orientación al conductor y algunos cambios de diseño menores. La pantalla de la instrumentación para el velocímetro y el propio velocímetro también se presentan de una forma nueva. Las anteriores esferas se sustituyen por una pantalla con diseño de panel negro, que se encontrará de forma similar también en la renovada Serie 1.
La nueva solución no debe confundirse con la pantalla de instrumentos multifuncional de la serie mayor, ya que, a pesar del Black Panel Design, sólo la parte inferior de la pantalla es completamente digital y puede rellenarse de forma flexible con diferentes contenidos.
Al igual que muchos otros modelos, el BMW M2 2017 también cuenta con la última generación de iDrive con pantalla táctil y diseño de baldosas. El orden de los seis mosaicos puede cambiarse según las preferencias del cliente. La visualización de los mosaicos se alimenta ya en el menú principal con información en vivo, por lo que, incluso sin seleccionar la opción de menú correspondiente, se puede leer la primera información sobre el tiempo en el destino, la posición actual, la música que se está reproduciendo y muchos otros detalles.
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El BMW M2 Facelift no cambia en términos de dinámica y placer de conducción, tanto la suspensión como la cadena cinemática permanecen sin cambios. El cilindro de seis cilindros rectos entrega nada menos que 370 CV y ofrece un par máximo de 465 Newton metro. El ajuste de fábrica para el sprint de 0 a 100 es como antes, dependiendo de la transmisión, entre 4,3 y 4,5 segundos.