El nuevo M5 está escribiendo la historia y se está convirtiendo poco a poco en un futuro icono de la marca BMW M. La mayor parte del mérito corresponde al brillante sistema M xDrive, que permite elegir cómo se distribuye la potencia entre los dos ejes y cómo responde el coche a las indicaciones del conductor. El vídeo que aparece a continuación demuestra exactamente lo que BMW pretendía al desarrollar el nuevo M5, ya que el conductor parece disfrutar de su tiempo al volante por lo abundante.
Las imágenes fueron grabadas por los chicos de la revista francesa L’Argus y nos llevan por nuestro circuito favorito del mundo, Nurburgring, o el Infierno Verde como lo llamó Jackie Stewart en su día. El apodo se ha mantenido a lo largo de los años, y sin duda es merecido, ya que la pista es anormalmente larga en comparación con cualquier otra del mundo, incluye muchos cambios de elevación y, junto con el clima de las montañas Eiffel, puede volverse contra ti en un instante.
El mayor problema al que se enfrentan los corredores en la Nordscheilfe es el hecho de que puede empezar a llover en cualquier momento. Dada la longitud de 20 kilómetros de la pista, para cuando pueden volver a cambiar los neumáticos, tienen que enfrentarse al complicado trazado de la pista con neumáticos resbaladizos. Eso es algo con lo que el M5 puede lidiar más fácilmente ahora que tiene tracción a las cuatro ruedas. El coche puede configurarse para enviar la potencia a las ruedas de tres maneras diferentes.
Por defecto, el BMW M5 arranca en modo 4WD, en el que la potencia se distribuye en un porcentaje 60/40 entre el eje trasero y el delantero. Luego está el modo 4WD Sport, en el que el coche está visiblemente inclinado hacia las ruedas traseras, lo que permite grandes quemados pero también increíbles derrapes en la pista, como puedes ver en las imágenes de abajo. Definitivamente parece muy divertido, pero el modo 2WD es aún mejor, ya que permite que el 100% de la potencia vaya a las ruedas traseras, en cada una de las marchas. Esa es la mayor diferencia entre el sistema M xDrive de BMW y el sistema 4Matic del modelo E63 AMG, que envía la potencia a las ruedas traseras sólo hasta la tercera marcha.
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