Con cuatro victorias de clase en el concurso «International Engine of the Year Award» 2011, el Grupo BMW repitió el éxito del año pasado, a la vez que reforzó su posición como el fabricante con más éxito en la competición. Los motores de gasolina y diésel de cuatro, seis y ocho cilindros se impusieron en sus respectivas clases de cilindrada.
Los motores premiados están presentes en varios modelos actuales de las marcas BMW y MINI. Además del propulsor V8 del BMW M3 y del motor de gasolina de seis cilindros rectos con tecnología BMW TwinPower Turbo, el diésel de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo y el nuevo propulsor de cuatro cilindros bajo el capó del MINI Cooper S también recibieron el premio al motor del año. La premiación de los galardonados tuvo lugar durante la feria «Engine Expo» en Stuttgart.
El éxito en cuatro de las ocho clases de cilindrada en la competición de motores más renombrada del mundo subraya una vez más la extraordinaria experiencia del Grupo BMW en el campo del desarrollo de motores. Gracias a Efficient Dynamics se puede elegir entre motores excepcionalmente potentes y, al mismo tiempo, notablemente eficientes para todos los modelos de las marcas BMW y MINI. Desde 1999, la empresa ha conseguido más de 50 victorias en su clase y en su conjunto en el concurso «Engine of the Year Award».
La concesión de los premios la decide un jurado internacional, que este año estaba formado por 65 periodistas del sector del automóvil de 32 países. En la clase de cilindrada de 1,4 a 1,8 litros se premió el motor del nuevo MINI Cooper S. El motor de cuatro cilindros de 1,6 litros está equipado con un turbocompresor Twin Scroll, inyección directa de gasolina y regulación variable de válvulas basada en el sistema VALVETRONIC patentado por BMW. Esta combinación convierte al motor de 135 kW/184 CV en el propulsor más eficiente del mundo de su tipo y tamaño. Asume el título del motor predecesor utilizado en el MINI Cooper S, que fue capaz de hacerse con la victoria de la clase en el concurso «Engine of the Year Award» cuatro veces consecutivas.
La segunda victoria consecutiva fue para el motor diésel de cuatro cilindros con tecnología TwinPower Turbo. Al igual que el año pasado, el propulsor de 2 litros presente en el BMW 123d y el BMW X1 xDrive23d también triunfó en la categoría de motores de 1,8 a 2 litros. Con su impresionante potencia de arrastre y sus niveles de consumo y emisiones excepcionalmente bajos, el motor de 150 kW/204 CV sigue siendo la referencia en su clase.
También en la categoría de motores de 2,5 a 3 litros, un motor BMW pudo repetir la victoria del año pasado. El jurado votó de nuevo por el motor de seis cilindros en línea de 3 litros y 225 kW/306 CV con tecnología BMW TwinPower Turbo, que también está presente en el nuevo BMW Serie 5, en el nuevo BMW X3, así como en una versión de 235 kW/320 CV del nuevo BMW Serie 6 Convertible y del nuevo BMW Serie 6 Coupé. Su exclusivo paquete tecnológico, compuesto por un turbocompresor Twin Scroll, la tecnología de inyección directa High Precision Injection y la regulación de válvulas VALVETRONIC, garantiza una relación especialmente favorable entre el placer de conducir y el consumo de combustible. En este aspecto, supera incluso a su predecesor, que no sólo fue capaz de ganar la valoración de la clase en el concurso «Premio al motor del año» en tres ocasiones, sino que también se adjudicó la victoria general en varias categorías en 2007 y 2008.
El único motor atmosférico entre los cuatro premiados es el responsable de la serie de victorias más impresionante actualmente. Por cuarta vez consecutiva, el propulsor V8 del BMW M3 se impuso en la categoría de 3 a 4 litros de cilindrada. El motor de 4 litros y 309 kW/420 CV volvió a convencer al jurado con la excepcional potencia de arrastre generada por el característico concepto de altas revoluciones utilizado en este propulsor. El motor que se encuentra bajo el capó de los deportivos de altas prestaciones BMW M3 Coupé, BMW M3 Berlina y BMW M3 Cabrio combina sus extraordinarias características de rendimiento con una notable eficiencia, atribuible, entre otras cosas, a la función Auto Start Stop, a la regeneración de la energía de frenado y a otras tecnologías Efficient Dynamics.
[Fuente: BMW ]
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Francesco Conti – Embajador de blogdebmw en el mundo del Drifting Profesional