Wards Auto, citada por Autoblog, afirma que en 2010, aproximadamente el 65% de los vehículos construidos para el mercado estadounidense tenían motores de cuatro cilindros.
Como consecuencia directa de la subida de los precios de la gasolina en 2008, seguida de una de las mayores recesiones económicas, los fabricantes de automóviles de todo el mundo empezaron a centrarse en motores más eficientes. Los elevados precios de la gasolina también cambiaron el comportamiento y los hábitos de gasto de los consumidores, que pasaron de los populares Hummers y los SUV V12 de principios de la década de 2000 a vehículos más pequeños, eficientes y ecológicos.
Las ventas de motores V6 y V8 también cayeron del 63,9% al 57,1% cuando los precios de la gasolina se dispararon.
Según los datos publicados por Ward’s Auto (sub. req.), el motor V8 impulsó apenas un 20,8% de la producción total de vehículos ligeros norteamericanos en 2010, por debajo del 22,8% de 2009. Por el contrario, el motor de cuatro cilindros impulsó el 64,5% de todos los coches construidos en 2010, un aumento del 61,9% en 2009.
Entre los fabricantes de automóviles de gama alta, Audi ha ofrecido sistemáticamente una opción de cuatro cilindros desde 1997 en su modelo A4. Recientemente, Mercedes-Benz introdujo en EE.UU. un motor de cuatro cilindros de 201 CV que se encuentra en el roadster SLK y la Clase C de 2012.
BMW respondió a la demanda del mercado con un anuncio realizado la semana pasada. A finales de 2011, varios modelos de BMW estarán equipados con el nuevo motor N20 TwinPower de 2,0 litros y cuatro cilindros que estará disponible por primera vez en el modelo europeo X1 xDrive28i.
Este es el primer motor de cuatro cilindros de BMW desde 1997 disponible en el mercado norteamericano y el motor suena más que prometedor. Bautizado como N20, el motor se utilizará por primera vez en el nuevo X1 xDrive28i y produce 245 caballos de potencia y 350 Nm de par (258 lb de par). Esta potencia es superior a la del motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea de aspiración normal de BMW, que se encuentra en el actual Serie 3, y a la del 2,0 litros turbo de Audi, que produce 211 CV y 258 libras de par.
El nuevo motor de 2,0 litros con cárter de aluminio, inspirado en los motores de seis cilindros en línea de BMW, está dotado de la tecnología BMW TwinPower Turbo, que incluye un sistema de turbocompresión de doble rampa de alto rendimiento, inyección directa de gasolina High Precision Injection con innovadores inyectores de solenoide y la última versión mejorada del sistema de control variable de válvulas VALVETRONIC, patentado por BMW.
Según Wards, la creciente popularidad del cuatro cilindros se debe a las mejoras técnicas, como la inyección directa, la turboalimentación y los sistemas de regulación variable de las válvulas, que han contribuido a aumentar las prestaciones y a reducir el consumo de combustible.
Fuente: Wards vía Autoblog ]
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