El peso ha sido durante mucho tiempo un problema en la industria del automóvil. Con las características de seguridad y tecnología cada vez más necesarias, los coches son más pesados que nunca. La creciente popularidad de los SUV agrava el problema del peso en la industria. Dado que los SUV no hacen casi nada más que empeorar el mundo, con su excesivo consumo de combustible y, por tanto, sus excesivas emisiones de CO2, Francia ha decidido aplicar un impuesto a los SUV grandes y pesados.
En realidad es más inteligente de lo que parece, ya que se trata de una penalización fiscal sobre el peso, no sobre el tipo de vehículo. Así que si los fabricantes de automóviles pueden desarrollar SUV que facturen por debajo de un determinado peso, se librarán de ese impuesto. Dado que el peso es el principal problema de los SUV, esto ayudará a resolver el problema.
El umbral de peso para el nuevo impuesto de Francia es de 1.800 kg (3.968 libras). Así que cualquier vehículo, de cualquier tipo de carrocería, que supere los 1.800 kilos tendrá un impuesto de 10 euros por kilo añadido al precio de venta del vehículo. Eso significa que el primer comprador del vehículo tendrá que pagar la tasa. Esto disuadirá a los clientes de comprar coches y todoterrenos más pesados e incentivará la compra de vehículos más ligeros y, por tanto, más eficientes.
Lo que resulta chocante es lo pesados que se han vuelto los vehículos. Este nuevo impuesto se considera un impuesto de facto a los SUV, ya que son los más pesados. Sin embargo, los SUV no son ni mucho menos los únicos vehículos que superan el umbral de los 1.800 kg. De hecho, los BMW Serie 5, Serie 7, Serie 8 e incluso los próximos modelos BMW M3 y M4 Competition superan ese umbral de peso. Además, casi todos los SUV de BMW, excepto los más ligeros X3/X4, X2 y X1.
Teniendo en cuenta que el impuesto se aplica por kilo, aumenta a medida que el vehículo es más pesado. Por tanto, los coches de lujo y los todoterrenos ultrapremium estarán sujetos a un impuesto mucho más alto que otros coches y todoterrenos, lo que los hará menos populares entre los clientes.
Si otros países siguen su ejemplo, esto obligará a los fabricantes de automóviles a empezar a ser creativos con medidas de ahorro de peso, al tiempo que se anima a los clientes a optar por vehículos más ligeros. A decir verdad, el país que más necesita este impuesto es Estados Unidos. En ningún otro lugar del mundo se compran vehículos mucho más grandes de lo que realmente se necesita que aquí, en Estados Unidos. Conduzca en Estados Unidos, en cualquier parte del país, en cualquier dirección durante más de treinta segundos y probablemente necesitará dos manos para contar cuántas Chevy Suburbans de siete pasajeros ve en la carretera con sólo una o dos personas dentro.
Por supuesto, algunas personas necesitan vehículos de gran tamaño, debido a que tienen familias numerosas o a exigencias laborales específicas. Así que los vehículos de trabajo, como ciertos camiones o furgonetas, deberían estar excluidos de dicho impuesto. Sin embargo, hay formas de conseguir vehículos grandes sin que se incline la balanza, como adquirir monovolúmenes o simplemente comprar todoterrenos más pequeños. Por ejemplo, el Volkswagen Tiguan y el Land Rover Discovery Sport tienen ambos capacidad para siete plazas, y además no superan demasiado ese umbral de 1.800 kg.
Afortunadamente, también hay exenciones para los vehículos eléctricos, ya que casi todos superan ese límite de peso de 1.800 pero son necesarios para el futuro del automóvil. Así que no se quiere disuadir a los clientes de comprar vehículos eléctricos. De hecho, si los SUV con EV están exentos, podría hacer que algunos clientes opten por la electrificación, sólo para entrar en un SUV sin el impuesto añadido. De este modo, se crearía un nuevo comprador de VE y se contribuiría a impulsar la electrificación.
Este impuesto podría obligar a los fabricantes de automóviles europeos a empezar a reducir el peso de sus vehículos, lo que sólo hará que la industria mejore. Cuanto más ligeros sean los coches, mejor serán en general. Serán más eficientes, producirán menos emisiones y, lo que es más importante, serán mejores para conducir. Aunque no nos gusta la idea de añadir constantemente nuevos impuestos a nada, si este nuevo impuesto hará que los coches sean más ligeros en el futuro, estamos de acuerdo.
Fuente: Car Throttle
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