La Serie 3, mucho más que cualquier otra línea de modelos de la compañía alemana, representa la esencia de ese ‘exitación de conducir’ que fué el estandarte de BMW a lo largo de años. Construcciones y motores que encajan con perfección en el volumen servible de un turismo grande sin exagerar, y bien integrados con un equipamiento tecnológico de prominente nivel, tomando asimismo prestado de turismos de gama alta, como el X5, X7 o la Serie 7.
De la novedosa Serie 3, de cuyas muchas características técnicas, charlamos extensamente de su Coche Tecnica, si venía de la versión Touring, la mucho más bonita, más que nada en Italia y que se distingue substancialmente de la berlina en el Trasero que el otro tiene una mayor garantía de aptitud de carga, asimismo consigue noticias.
BMW Serie 3: escenarios de equipamiento y costos
Con sus cinco escenarios de equipamiento libres en la lista de costes, el BMW Serie 3 puede agradar distintas pretensiones.
La versión básica es Business Advantage, listada en las ediciones Sport, Luxury y M Sport. El equipamiento de serie incluye siempre y en todo momento faros LED, tanto delanteros como traseros, Active Guard Agregado, control de crucero, freno de mano electrónico, sensor de agilidad, controlador iDrive.
BMW SERIE 3 2022: CÓMO CAMBIAR EL FUTURO…
Empecemos repasando el nuevo BMW Serie 3 2022 centrándonos en las noticias puramente estéticas: la berlina alemana en este momento supuestamente todavía es deportiva y afiliada merced a un primo un parachoques delantero con un diseño mucho más belicoso con datos en negro refulgente, una parrilla de riñón que se lleva a cabo aún mucho más en ancho y conjuntos de luces LED mucho más delgados y cónicos, que asimismo se tienen la posibilidad de pedir con tecnología adaptativa de forma fácil identificable por el acabado en azul eléctrico.
BMW Serie 3 Motores y utilitarios
Los motores del BMW Serie 3 son de todas las clases, en tanto que tienen la posibilidad de ser gasolina, diésel y gasolina enchufable ediciones PHEV . Específicamente, la gama de gasolina incluye el motor 320i de 2 litros (asimismo xDrive) de 184 CV, el motor 330i de 2 litros (asimismo xDrive) de 258 CV y el M3 de 3 litros y 6 tubos decreciente de capacidad de 480 y 510 CV. . Entre las motorizaciones diésel, en cambio, podemos encontrar el 318d de 2 litros de 150 CV, el 320d de 2 litros de 190 CV (asimismo con tracción xDrive dentro y conjuntado con tecnología mild hybrid de 48V) y el 3 litros de 6 litros de 265 CV. tubo 330d. Finalmente, la gasolina enchufable -que da rincón al nuevo propulsor eDrive en este momento en su quinta generación- prevé el 330e de 2 litros y 292 CV: el 4 tubos montado en el 320i está pertrechado con un motor eléctrico de 113 CV. La unidad eléctrica en cuestión está alimentada por una batería de iones de litio de diez,4 kWh que le deja viajar hasta 66 km en modo completamente eléctrico. La noticia para 2021 está de nuevo representada por el 320e de 163 CV, conjuntado con un conjunto eléctrico de 113 CV (12 kWh que garantiza una autonomía de 54 km) para una capacidad del sistema de 204 CV. A nivel de transmisión, como ahora se escribió, podemos encontrar tanto la tracción total 4×4 (en las ediciones xDrive) como la tracción posterior a lo largo del cambio que puede ser tanto manual de 6 velocidades como automática de 7 velocidades. El consumo del BMW Serie 3 si consigue una media de 4,4 – diez l/cien km en período mezclado, la homologación de los motores es EURO 6D-TEMP (para el M3 Competición que es EURO 6D) entre las emisiones de CO2 cambia entre 126 g/km y 248 g/km para la versión de gasolina, entre 109 g/km y 135 g/km para el diésel y solamente 37 g/km para la híbrida.
El valor de la Serie 3 de BMW empieza en 39.750 euros para el 318d de gasolina y se puede añadir al precio de cien.400 euros para el M3 Competition de gasolina. En lo que se refiere a un óptimo equilibrio entre desempeño, tranquilidad y coste, el 320d representa la solución ideal con costes que van desde los 43.800 euros hasta los 55.650 euros. Exactamente la misma con BMW, la Serie 3 asimismo viene con una garantía legal de 24 meses sin límites de agilidad, asimismo en los Centros de Servicio BMW, en Italia y en el extranjero. Además de esto, el vehículo tiene una garantía anticorrosión de 12 años y 3 años si se abre a turismos sin límites de agilidad. 2 años tras la fecha de registro, el BEST4BMW se hace cargo: si hablamos de una extensión de la cobertura por otros 24 meses con el límite de kilometraje mayor a cien.000 km que cubre la mayoría de las piezas de recambio, mano de obra y también intervenciones resultantes de defectos de material o mano de obra que afecten todas y cada una de las partes lubricadas del motor, caja de cambios, diferencial, caja de transferencia y dirección. La garantía por norma general está sosten al cuidado regular del vehículo, que se expone en el libro de empleo y cuidado.
¿De qué forma era el nuevo BMW Serie 3?
El rediseño fundamentalmente semeja señalar que la Serie 3 está bajo fuego. ¿Es solo un plan de marketing? No completamente, pero estoy anclado por ciertos cambios estilísticos.
Pero la diferencia es mínima: la parrilla frontal es un tanto mucho más puntiaguda y el parachoques delantero tiene bordes mucho más pronunciados. En nuestro coche de prueba con el bulto M Sport, el enorme deflector de aire central es mucho más impresionante.
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¡Vaya, el nuevo BMW Serie 3 parece impresionante! ¿Alguien sabe si es tan ligero como dicen? #CuriosidadPregunta
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¡Hey! No tengo la información exacta del peso del BMW Serie 3, pero puedes buscarlo fácilmente en Internet. ¡No dejes que la curiosidad te detenga, amigo! #investigaciónautomotriz
¡Vaya, vaya, vaya! Cuánto pesa el Serie 3 de BMW, ¿eh? Seguro que es más ligero que mis preocupaciones. 😂🚗