Una de las características más interesantes del i3 es el control de crucero activo. El Asistente de Aparcamiento también es una tecnología genial, pero sinceramente no me veo usándolo nunca, excepto para enseñárselo a los amigos. Puedo aparcar el coche sin problemas por mi cuenta, y más rápido que el Asistente de Aparcamiento. Por otro lado, el ACC no sólo es genial, sino muy útil.
Tanto si estoy atrapado en un tráfico lento como si conduzco largas distancias por la autopista, cada vez uso más el ACC. Es como si se fijara al coche de delante con un rayo tractor de alguna serie de ciencia ficción y se dejara arrastrar por él.
Sin embargo, hay una cosa que necesita ser mejorada con el ACC del i3. De vez en cuando se desconecta por sí mismo sin previo aviso. Sí, se muestra un aviso en la pantalla central de que se ha desactivado, pero por desgracia eso es ya después de que se apague, por lo que no es ninguna ayuda real. En los coches con motor tradicional, esto es menos problemático porque el i3 tiene una fuerte frenada regenerativa. Cuando el ACC se desconecta en un coche de gasolina, entra en una rueda libre por inercia y es apenas perceptible, aparte del hecho de que está disminuyendo gradualmente la velocidad. En el i3, cuando el ACC se desconecta, el coche entra inmediatamente en el modo de frenado regenerativo y desacelera bruscamente. En realidad, es bastante sorprendente y, sin duda, un problema de seguridad, ya que si alguien te sigue de cerca, podría chocar fácilmente con la parte trasera de tu coche.
Sabiendo esto, muchos de los actuales propietarios del i3 y yo estamos siempre preparados con el pie en el acelerador por si el ACC se desconecta, para poder restablecer rápidamente la potencia del motor y evitar que el vehículo desacelere. Es algo a lo que te adaptas rápidamente, pero si no estás preparado para ello, como mínimo da miedo, y en el peor de los casos es un gran problema de seguridad. Parece ocurrir mucho más cuando llueve y cuando el sol está bajo en el cielo y se conduce directamente hacia él. Estas cosas deben confundir a las cámaras utilizadas para el sistema. También he notado que al conducir bajo algunos pasos elevados bajos el sistema se apaga en ocasiones. Tal vez el sistema se confunde pensando que el puente es una obstrucción en la calzada. BMW ha aconsejado mantener el parabrisas limpio para que el sistema pueda ver claramente hacia afuera, pero eso nunca es un problema para mí ya que siempre mantengo mi parabrisas limpio.
Creo que la respuesta a este problema sería que BMW cambiara el software para que el coche girara libremente como un BMW convencional si el ACC se desconecta por sí mismo. La rueda libre podría durar 4 o 5 segundos y a continuación la frenada regenerativa podría ir ganando fuerza poco a poco. Esto evitaría la desaceleración brusca que se produce actualmente cuando esto ocurre y daría al conductor unos segundos para darse cuenta de lo que acaba de ocurrir y actuar en consecuencia. Por supuesto, el objetivo final sería eliminar la autodesconexión del sistema, pero eso nunca será al 100%. Siempre habrá circunstancias en las que el sistema se «confunda» y tenga que devolver el control al conductor.
Seguiré utilizando el ACC porque es realmente una gran función, pero siempre estoy «preparado» mientras lo uso. Quería escribir este post para los nuevos propietarios de i3 por ahí que siguen aquí por si no eran conscientes de este problema. En realidad, me inspiré en un seguidor de este blog que recientemente obtuvo un i3 y me envió un correo electrónico preguntando sobre esto. Le preocupaba que fuera un problema de su coche en particular. Así que si eres nuevo en el i3 y en la función ACC, simplemente estate preparado en todo momento para responder con algo de aceleración y no tendrás nada de qué preocuparte. Seguro que BMW es consciente de esto y ya está trabajando en una solución. No creo que pueda quedar así sin algún tipo de actualización que elimine o minimice la desaceleración brusca tras la desactivación. En algún momento provocará un accidente si no se soluciona.
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