El siguiente vídeo nos lleva a través del proceso de construcción de un coche de Fórmula 1. El metraje de 30 minutos se centra en el coche de carreras BMW Sauber F1 y es bastante fascinante.
Cuando BMW anunció su retirada de la Fórmula 1 en 2009, dejó a los fans de BMW y de la F1 con la sensación de que la división Motorsport aún no había alcanzado su potencial. Mirando en retrospectiva, la decisión de dejar el ruedo de la F1 fue la decisión correcta para la marca, en vísperas de la crisis financiera mundial y la disminución de la popularidad del campeonato de carreras más emocionante del mundo.
En el verano de 2005, BMW adquirió una participación del 80% en Sauber por 100 millones de dólares. Según el acuerdo, el motor se diseñaría en la sede de BMW en Múnich, mientras que la fábrica de Sauber en Hinwil se utilizaría para la construcción del chasis y las pruebas en el túnel de viento. La librea de los coches mostraba la tradicional combinación de colores blanco y azul de BMW con un toque de rojo.
Petronas y Credit Suisse, patrocinadores de Sauber, firmaron acuerdos con BMW, mientras que este último también acordó una «asociación técnica» con Intel.
La única carrera ganada por el equipo BMW Sauber fue el Gran Premio de Canadá de 2008.
Antes del inicio de la temporada 2009, BMW esperaba disputar el título. Se centraron mucho en mejorar la aerodinámica y sus coches presentaban un difusor de doble control. Sin embargo, el equipo tuvo un comienzo mediocre y ni siquiera pudo acumular diez puntos a mediados de la temporada. El nuevo reglamento técnico también detuvo el progreso de BMW y, con el colapso financiero que hizo que la empresa fuera vulnerable a grandes pérdidas, en julio de 2009 anunciaron su decisión de abandonar la F1.
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