La publicación del nuevo BMW Serie 4 Enorme Coupé podría ser raro para los usuarios que procuran un BMW mediano premium con 4 puertas. El F36 Serie 4 Enorme Coupé tiene una distancia entre ejes idéntica a la del F30 Serie 3 Sedan y es 14 mm mucho más largo. Tratándose de ancho, el Serie 4 Enorme Coupé es 14 mm mucho más angosto que el sedán F30. El sedán Serie 3 asimismo es mucho más prominente que el F36, precisamente 30 mm.
Siguiendo el lenguaje de diseño del F32 Serie 4 Coupé, el de adelante del Enorme Coupé se puede distinguir precisamente del F30 sedán, con un aspecto mucho más dinámico y belicoso. Llama la atención la línea del techo algo mucho más plana y también inclinada del BMW Enorme Coupé, lo que provoca que la tapa del maletero sea mucho más corta. La serie 4 de 4 puertas consigue un equilibrio entre un sedán tradicional y el sedán GT de la serie 3 de BMW. El 4 puertas sin marco le da al Enorme Coupé una fachada mucho más muy elegante y emite una fachada considerablemente más refinada que el frecuente de tres puertas.
Una gama completa
La gama ahora que se encuentra en los comercios que venden automóviles, que una parte de los 48.400 euros, consta en un inicio de 4 mecánicas, con una diésel de 190 CV con etiqueta ECO para el 420d (pertrechado de 48V suave híbrido) y tres de gasolina: de 4 tubos, los 420i y 430i, que entregan 184 y 258 CV respectivamente, y de seis tubos, el M440i xDrive, que combina sus 374 CV 3.0 con tracción total y un sistema eléctrico de 48V que asimismo se traduce en la etiqueta ECO. Y en todos y cada uno de los casos la caja de cambios es una automática de ocho velocidades. Una familia de motores que, no obstante, medrará prontísimo, ya que van a llegar los diésel de seis tubos (el 430d y el M440d xDrive, este de 340 CV), mucho más el bestial M4 Competition de 510 CV, primero con tracción posterior. drive y más tarde asimismo con un sistema concreto xDrive, considerablemente más deportivo. Mucho más adelante, en verdad, asimismo va a llegar un 420d xDrive, perfecto para mucho más pasajeros si se mueven por zonas con inviernos duros.
Hasta el momento en que toda esta oferta salga en venta, de las 4 ediciones ahora libres, nos quedamos con la racionalidad del 420d Coupé, cuyos números lo ubican quizás como la variación mucho más aconsejable. Pues su diésel es mucho más que bastante, como prueban esos 190 CV, los 40,8 mkg de par máximo (es exactamente el mismo valor que el gasolina 430i, que le da 68 CV mucho más de capacidad) o la aceleración de 0 a cien km/h en el 7.1 segundos. Pero con un consumo medio WLTP de solamente 4,5 l/cien km y un precio de 49.350 euros, no exactamente económico pero que sobrepasa la factura del 420i de gasolina por solo 950 euros.
¿El vehículo es conveniente para mí?
Así sea en concepto de tecnología —infoentretenimiento, cuadro de instrumentos o ayudantes de conducción— o el BMW Série 4 Enorme Coupé pierde lote en oposición al mucho más reciente 3 Série, en concepto de activa o “coupé” de 4 puertas, el BMW best-seller todavía es una iniciativa bastante buena.
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