La comunidad de BMW puede ser crítica cuando se trata de sus coches, pero siempre ha habido uno que ha destacado y siempre ha sido alabado: el E39 M5.
El E39 M5 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 y desde entonces se ha ganado el corazón de los aficionados. Muchos lo consideran el mejor chasis de «berlina» de todos los tiempos. Es considerado casi exclusivamente como el mejor M5 de todos los tiempos. Tampoco es difícil ver por qué. El E39 M5 tenía un aspecto fantástico, era cómodo, se manejaba estupendamente y era extremadamente rápido. Ah, y también venía con algo llamado manual de 6 velocidades.
En comparación con la serie E39 estándar, BMW sustituyó muchos de los componentes del chasis por otros de aluminio, lo que hizo que el chasis fuera más ligero y más rígido. También contaba con barras estabilizadoras más gruesas, rótulas de acero (en lugar de goma y acero) y diferentes valvulerías de los amortiguadores, todo ello para crear un tacto general más firme que el del 5er estándar.
Porque a pesar de pesar 4.026 libras, el E39 M5 podía manejarse correctamente. Podía correr alrededor del E55 AMG de Mercedes o del Audi RS6.
El vídeo que se muestra aquí nos permite ver cómo el fabricante de automóviles ha conseguido una configuración perfecta.
Utilizando una plataforma para sujetar la suspensión delantera sobre un par de orugas estacionarias, un operador controla las dos ruedas mientras las orugas aceleran y desaceleran los neumáticos. En el vídeo se puede ver cómo las ruedas giran a derecha e izquierda, ejerciendo fuerzas sobre todos los componentes de la suspensión en todos los ángulos.
La configuración de los frenos también se probó en situaciones de conducción de alta carga y puede verse a continuación.
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