A medida que los coches BMW se vuelven más y más complejos, menos cosas se pueden hacer en su propio garaje. He cambiado el aceite del motor muchas veces en BMWs pero el proceso para cambiar el aceite en el E92 M3 es bastante único ya que es muy difícil de drenar completamente y muy fácil de llenar en exceso.
Para ver por qué, siga leyendo y vea el vídeo de abajo también.
Como con cualquier cambio de aceite, comienza con las herramientas adecuadas, el conocimiento y el respeto a las precauciones de seguridad. Es mejor cambiar el aceite en el M3 cuando está caliente, por lo que después de que el motor se calienta, es el momento de llegar bajo el coche. Usted puede utilizar rampas, soportes de gato, o como blogdebmw, un ascensor, para llegar bajo el coche.
A mí me gusta quitar primero el filtro de aceite y el tapón de llenado de aceite. Para quitar el filtro de aceite, necesitas una llave de 36mm. Cuando lo quites, asegúrate de tener algo debajo para recoger el aceite que goteará cuando quites el filtro. Una vez hecho esto, es el momento de pasar por debajo del coche.
Bajo el E90/E92/E93 M3 localice los dos tapones de drenaje a lo largo del motor. Requieren un hexágono de 6mm para quitarlos. Me gusta usar una llave hexagonal de 6 mm unido a una unidad de 3/8″.
Ahora es cuando la seguridad realmente entra en juego al drenar el aceite caliente. Si esto se pone en usted, se va a quemar. Malo. El agua o el aceite a 140F puede causar una quemadura de tercer grado en 5 segundos y a 156 F, sólo toma 1 segundo.
Al aflojar los tapones de drenaje, me gusta usar una extensión de la toma de corriente larga y un codo giratorio para estar fuera de la parte. Luego uso guantes de cuero para estar seguro. Dreno el depósito trasero o principal del dolor de aceite.
Una vez que se ralentiza, quitar el tapón de drenaje hexagonal de 6 mm frontal y dejar que los dos de drenaje. Mientras drenan, pase a reemplazar los dos anillos O en la tapa de la caja del filtro de aceite.
Un pequeño pico o destornillador de punta plana se desliza por debajo y los saca. Hay uno grande que es fácil de reemplazar, y uno mucho más pequeño en la punta. Cuando instale los nuevos, úntelos con aceite antes de instalarlos. El filtro de aceite viene en un kit completo con estas dos juntas, así como dos arandelas de presión de cobre. Vuelva a colocar los tapones de drenaje hexagonales de 6 mm y asegúrese de utilizar las nuevas arandelas de presión y apriete a 25 Nm o 18 pies-libra, es decir, sin mucha fuerza. Instale el nuevo filtro y apriete la tapa de la caja del filtro de aceite y también apriete a 25 Nm.
El manual del propietario de BMW enumera las capacidades del combustible y del líquido del limpiaparabrisas, pero lamentablemente no la capacidad del aceite del motor. Múltiples piezas de BMW enumeran la capacidad del motor OEM E92 S65 en 8,8 litros. Si multiplicas 1,05 cuartos de galón por litro por 8,8, obtienes unos 9,3 cuartos de galón. La capacidad del cárter de aceite es de 8,3 litros, entonces calcula unos 0,25 litros en el alojamiento del filtro de aceite.
Sin embargo, es difícil sacar todo el aceite de este motor dado que hay algo en el enfriador de aceite en la parte inferior del dique de aire delantero. El E9X M3 tiene incluso dos bombas de aceite y depósitos. Dadas todas las ubicaciones y rutas para que el aceite viaje, esto hace que sea difícil de drenar completamente. Si queda aceite viejo y sólo se añade 8,8 litros, es fácil sobrellenar el E92 M3. Debido a esto, es muy importante drenar el aceite calentado para que salga más completamente. Algunas personas toman para drenar el M3 durante la noche, y hay algunas punta que se remonta. Yo creo que si se drena en caliente se consigue más.
Me gusta usar un embudo para llenar el motor de nuevo con aceite ya que mantiene el trabajo mucho más limpio. Después de que el M3 haya terminado de drenar y los tapones de drenaje hexagonales de 6mm sean reinstalados, añada 8 litros. Ahora es el momento de comprobar el nivel de aceite porque, por desgracia, con los BMW modernos la única manera de comprobarlo es arrancar el coche.
Además, el M3 sólo le dará un nivel de aceite una vez que el aceite está en la temperatura de funcionamiento, es decir, más de 160F.
Si el M3 tiene un sobrellenado, sugiero sacar el filtro de aceite y succionar el aceite del bote del filtro de aceite donde hay aproximadamente 1/4 de litro de aceite. Es mejor que tratar de drenar el aceite de la parte inferior del motor donde es difícil de controlar. Lo he intentado antes y es bastante sucio e inexacto.
BMW afirma que el intervalo de servicio es de unas 15.000 millas o un año para los cambios de aceite del E92 M3. Yo personalmente lo cambio a las 7500 millas o una vez al año. BMW y Castrol están asociados desde 1999. Además, el nombre de Castrol aparece en el tapón de llenado de todos los BMW nuevos desde hace más de diez años. Existen otros aceites de motor 10W 60, pero sólo Castrol EDGE TWS 10W/60 está aprobado por BMW para su motor BMW M de altas revoluciones.
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VEA LAS INSTRUCCIONES EN VÍDEO:
Herramientas:
- Rampas o elevadores
- Llave de vaso de 36mm para quitar el filtro de aceite
- Llave hexagonal de 6mm y llave de vaso
- Pinza para quitar la junta del filtro de aceite
- Embudo
- Llave dinamométrica
Piezas:
- 9 litros de Castrol EDGE TWS 10w/60 BMW Nº de pieza: 07510009420 $14,50/litro
- Filtro de aceite BMW Nº de pieza: 11427837997 $17,95
- 2 arandelas de cobre y 2 juntas tóricas incluidas en el filtro.
Opcional pero sugerido:
- 2 tapones de drenaje de 6mm en caso de que se desprendan al quitarlos
BMW recomienda el uso de aceite Castrol TWS 10W60 en los siguientes modelos: 2001-2006 E46 M3 (motor S54), 2006-2010 E60 M5 & M6 (motor V10 S85) , E9X M3 V8 motor S65, así como algunos 2000-2003 E39 M5 y Z8.
Aviso legal. El aceite caliente puede quemar y por favor, no deje caer el coche sobre sí mismo
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