El editor colaborador Csaba Csere, de Car and Driver, hace una revisión en profundidad del BMW Alpina B7 2013, con ajuste alemán, en el último episodio de Car and Driver: Tested.
El renovado ALPINA B7 2013 hizo su debut el pasado verano. En un evento para los medios de comunicación, el jefe de BMW y ALPINA, Andreas Bovensiepen, presentó a los periodistas estadounidenses la segunda generación de la exitosa berlina de lujo de altas prestaciones BMW ALPINA B7, con más prestaciones, nuevos rasgos de diseño y mayor eficiencia.
El B7 tiene un precio base de 127.600 dólares (B7 de batalla estándar), 130.600 dólares (B7 SWB con xDrive), 131.500 dólares (B7 de batalla larga) y 134.500 dólares (B7 LWB con xDrive).
El nuevo B7 produce 540 caballos de potencia, 40 más que el modelo saliente. Además, el B7 obtiene 22 lb-pie más de par motor (hasta 538 desde 516 lb-pie) gracias a la incorporación de la tecnología de admisión sin mariposa Valvetronic de BMW y una nueva transmisión ALPINA de 8 velocidades de alto rendimiento. La velocidad máxima se amplía a 194 mph (limitada por la resistencia, 193 mph con xDrive), frente a los 175 mph anteriores. La aceleración se sitúa en el rango de los 4 segundos para todas las variantes (4,3-4,4 segundos).
La incorporación de la transmisión ZF de 8 velocidades, junto con la tecnología start/stop, mejora el consumo de combustible en un diez por ciento.
