Estacionado lado a lado por primera vez, comenzamos a tener una sensación de lo que nos esperaba. BMW ha estado construyendo el sedán deportivo de la Serie 3 durante casi 40 años, y durante casi 40 años ha sido el mejor. Los desafíos vinieron con grandes esperanzas y se fueron ligeramente amargados.
Si la historia se repite, entonces BMW no tiene nada que demostrar. Pero Cadillac, el nuevo chico de la cuadra en este segmento, quiere arruinar el almuerzo de BMW. El ATS llegó a la escena llamando a BMW en cada comercial, un desafío directo a su aparente dominio. Nada les gustaría más que el ATS para reclamar la victoria sobre la Serie 3. Nuestra tarea: arbitrar una pelea justa. El ganador será el mejor sedán deportivo.
LAS MIRADAS
Tanto el ATS como el 328i son coches atractivos. Desde el frente, ambos están muy bien definidos. El BMW lleva su herencia, parrillas de riñón y luces dobles, como una insignia de honor. En la línea de lujo, tiene listones cromados en esas parrillas, así como acentos cromados alrededor de los faros antiniebla y en la parte inferior de la fascia. La parte delantera del Cadillac es mucho más atrevida, acentuada por luces LED que se extienden desde lo alto del capó hasta donde se espera que estén los faros antiniebla. Ese atrevido diseño continúa por detrás.
Las amplias luces traseras y la tercera luz de freno del ATS recuerdan al coupé CTS-V saliente, sin los ángulos y puntos extras. El BMW es mucho más sobrio. Sin embargo, por el lado, el ATS pierde su estilo. Los lados planos y ligeramente redondeados son, de perfil, mucho menos interesantes. El BMW tiene más carácter visual y un diseño más cohesivo. Aunque es difícil no sentirse presidencial cuando se conduce un Cadillac negro. Pero la apariencia es mayormente una cuestión de opinión. No sería correcto llamar a la lucha sólo por la apariencia.
En el interior, la línea de cinturón más alta del Cadillac y la falta de techo solar lo hacen mucho más oscuro que el BMW. La interfaz con los sistemas de climatización y entretenimiento de la Serie 3 es también mucho más fácil, gracias a sus filas de botones y perillas bien dispuestas. Hace que el sistema táctil del ATS parezca barato y engañoso. Pero los asientos y el volante superiores del Cadillac lo compensan.
La línea de lujo de la serie 3 no tiene los mismos asientos que la línea deportiva, por lo que les falta algo de refuerzo. El ATS comparte sus excelentes asientos en las colecciones de lujo, rendimiento y premium. La rueda gruesa es un placer de sostener, aunque la intensidad de la luz blanca utilizada para la retroiluminación de sus controles distrae en la noche. La visibilidad hacia adelante es buena en ambos coches. La torcedura de la marca BMW Hofmeister y el mayor cristal trasero proporcionan una mejor visión hacia atrás que la cubierta trasera alta del ATS y los grandes pilares c. Ambos coches están diseñados pensando en el conductor, y es difícil probar un verdadero ganador desde el interior de cualquiera de estos sedanes deportivos. Además, no es por eso que estamos aquí.
LA CONDUCCIÓN
Aquí es donde se ganará o se perderá. Aunque como descubrimos, no fue una decisión clara. Cada uno de estos coches hace bien cosas diferentes. El BMW empieza por detrás. Ambos utilizan un motor turbo de 2.0L de cuatro cilindros, pero el BMW sólo tiene 240 CV y un par de 255 libras por pie, comparado con los 272 CV y 260 libras por pie del ATS. Nuestro probador de la serie 3 vino equipado con xDrive, lo que le permite impulsar las cuatro ruedas a un costo de 222 libras al ATS de tracción trasera. La única victoria del BMW en la hoja de estadísticas es su transmisión automática de 8 velocidades. El ATS sólo tiene 6, pero fue sorprendente el impacto que tuvo esa diferencia.
El motor del ATS debería sentirse más potente, pero no es así. Con más engranajes, el BMW puede tener relaciones de cambio más cortas. Las marchas más cortas significan más oportunidades para que el motor se mantenga en su máxima potencia. El resultado es que el BMW se siente más sensible en la conducción en el mundo real. El ATS está atascado por sus marchas más largas. No tiene problemas para mantener el ritmo en línea recta, pero el motor se siente muerto comparado con el del BMW. La gracia salvadora del ATS es cómo se maneja. Ambos coches usan dirección asistida eléctricamente, pero el ATS es más preciso y ofrece más retroalimentación que el BMW.
Los frenos delanteros Brembo del Cadillac son nada menos que perfectos. Necesitarías los frenos delanteros del deportivo BMW 335i para conseguir este tipo de potencia de frenado, e incluso así no conseguirías la misma sensación de pedaleo. La ATS Performance Collection también tiene una suspensión deportiva que mantiene el coche en la carretera, una característica que los BMW xDrive no se pueden permitir. Es más fácil conducir el ATS rápidamente porque el coche inspira confianza. Si necesitas detenerte, sabes que puedes hacerlo. Si necesitas cambiar de dirección, hay una mejor comprensión de cómo está reaccionando el coche. Estas ventajas no pueden ser subestimadas. Cualquier margen que el BMW gane por un mejor uso de su motor se pierde en la siguiente curva.
EL VEREDICTO
Saquemos algo del camino ahora. Si tienes un Cadillac ATS, no puedes estar muy decepcionado. Sin 40 años de experiencia, Cadillac ha construido el caza más competitivo de la serie 3 hasta la fecha. Por el contrario, si tienes un BMW Serie 3, lo más probable es que no haya nada que te haga sentir que has comprado un mal coche. Cuando comparamos el 328i con el Audi A4, llegamos a un punto en el que podíamos decir que el Audi superaba al BMW por su lujo, pero el BMW era mejor para conducir. El Cadillac ATS no desafía al BMW Serie 3 en cuanto a lujo o confort, lo desafía en cuanto a rendimiento. Con eso, un verdadero veredicto.
El Cadillac ATS es el mejor sedán deportivo. Cuando se trata de conducir, el Cadillac inspira más confianza. Después de conducir ambos coches espalda con espalda sobre la misma sección de la carretera, quería volver al Cadillac. Se siente como si pudieras conducir el ATS más duro y más rápido que la Serie 3, incluso si no puedes. El BMW dio una dura batalla. Su motor de giro libre se siente más animado y ansioso, mientras que la planta motriz del ATS se siente plana debido a sus marchas más largas. Desafortunadamente, la dirección y los frenos decepcionaron a la Serie 3. El Cadillac ATS es simplemente el coche más gratificante de conducir a pesar de su caja de cambios, y por eso ganó. Justo a tiempo.
Revisión de la prueba de conducción por LimitedSlipBlog





¿Quién necesita un BMW cuando puedes tener un Cadillac ATS? ¡Viva la conducción llena de miradas! 🚗💨
Lo siento, pero para algunos de nosotros, un BMW es la opción indiscutible. No hay nada como la emoción y el rendimiento que ofrece. Los gustos varían, pero para mí, el ATS simplemente no puede competir con la calidad y el prestigio de BMW.
¡Sin duda, el Cadillac ATS 2.0T es el ganador! ¡Sus miradas y conducción son simplemente espectaculares! 💥
¡Wow! ¡Qué difícil elección! El Cadillac tiene estilo, pero el BMW tiene rendimiento. 🤔
«¿Quién necesita un BMW cuando el Cadillac ATS 2.0T tiene ese toque de estilo y potencia? #TeamCadillac»
Vaya, vaya, alguien está enamorado de su Cadillac ATS 2.0T. Pero no te olvides de que el BMW no solo ofrece estilo y potencia, sino también un rendimiento excepcional y tecnología de punta. #TeamBMW