Recientemente, tuvimos la oportunidad de conducir el nuevo BMW X5 xDrive 40e. Ya habíamos conducido las otras variantes del X5, pero el híbrido enchufable xDrive40e fue la iteración más reciente del SUV más grande de BMW que pudimos conducir. En general, nos gusta mucho el nuevo X5. Nos encanta cómo se conduce, se maneja y se ve. El interior es genial y es increíblemente lujoso, a la vez que consigue tener algo de deportividad BMW. Sin embargo, el nuevo Audi Q7, que acaba de debutar, está en boca de todos. Así que pensamos que era una buena idea conducir el nuevo Q7 y ver cómo se compara con el X5.
Así que el Q7 que pudimos conducir fue el flamante Audi Q7 3.0T de 2016, que es bastante diferente del último X5 híbrido que condujimos, pero estamos comparando más los dos coches en su conjunto, no necesariamente los trenes motrices. Un Audi Q7 e-tron híbrido enchufable debería llegar a finales de este año y tal vez podamos comparar estos dos con mayor precisión entonces. Pero vayamos a la comparación.
Lo primero que vamos a ver es el exterior. Ambos coches son muy bonitos y es probable que la preferencia personal determine el ganador aquí. Ambos tienen un gran aspecto, pero de maneras muy diferentes. El BMW X5 es un coche con un aspecto muy musculoso, con curvas musculosas y grandes caderas traseras. Te golpea en la cara con su aspecto, y eso es algo bueno. Parece tan poderoso como grande. El Audi Q7, en cambio, es un poco más reservado. Es un poco más refinado y sofisticado, pero le falta un poco de emoción al X5. Sin embargo, sigue siendo un coche muy bonito, y la elección del ganador se reduce a las preferencias personales. Así que, en términos de exterior, estos dos son un lavado.
En el interior, las cosas se ponen interesantes. El BMW X5 tiene un interior precioso. Está lleno de cuero rico y flexible y de madera y metal auténticos. Es un habitáculo de gran lujo, pero resulta un poco familiar. Se siente inmediatamente como un interior de BMW que hemos visto antes y eso puede ser bueno o malo. Por otro lado, el interior del Q7 es muy fresco. Es muy diferente al del X5, más abierto y con toques más modernos. Las salidas de aire que recorren el salpicadero en una línea única y uniforme funcionan bien con el salpicadero despejado y la pantalla de navegación oculta. La consola central alberga muchos botones para la miríada de tecnologías diferentes, pero es fácil de usar y muy amigable. El interior del Q7 también utiliza algunos de los mejores materiales y tiene una excelente calidad de construcción. En general, ambos interiores son excelentes, pero creo que el habitáculo del Audi Q7 es un poco más bonito. Quizá se deba a que es más reciente, pero su diseño es muy fresco e interesante.
En términos de tecnología, creo que el Audi Q7 vuelve a tomar la delantera, pero es estrictamente por el Virtual Cockpit opcional (una opción muy cara). El VC es una pantalla de alta definición que sustituye al tradicional cuadro de mandos y que puede actuar como indicadores normales, como sistema de navegación completo o como espejo de la pantalla del MMI. Tiene un aspecto fantástico, unos gráficos preciosos y es increíblemente rápido. Además, es muy intuitiva y permite al conductor manejarla sólo con los mandos del volante, lo que le permite no tener que apartar nunca las manos del volante y no desviar la vista de la carretera. Es brillante. El sistema iDrive del BMW X5 sigue siendo mejor que el MMI de Audi, pero el Virtual Cockpit lo supera.
En cuanto a la conducción, ambos coches son muy comparables. El X5 más reciente en el que se sentó esta culata era el xDrive40e con el paquete M Sport opcional, que ofrecía una suspensión deportiva más rígida y unas ruedas enormes. El Audi Q7 montaba una suspensión ajustable electrónicamente y muelles de acero de serie, no la suspensión neumática opcional. Aunque no son exactamente comparables, puedo decir que, a pesar de tener una suspensión mucho más deportiva, el X5 tenía una mejor conducción. Se sentía más sólido, más tranquilo y hasta un poco más confortable. Los muelles de acero del Q7 crearon una especie de conducción dura, pero no excesivamente dura. El Q7 seguía siendo muy sereno y muy lujoso, sólo un poco más rígido de lo previsto. Sin embargo, en términos de manejo, ambos coches se comportaron muy bien. No pasé suficiente tiempo con el Q7 para juzgar realmente su manejo al límite, pero la pequeña muestra que tuve demostró que el gran Audi es muy prometedor.
Donde BMW suele ser mejor que Audi, normalmente por un amplio margen, es en la dirección. Sin embargo, no sé si ese es el caso aquí. El X5 tiene una dirección muy precisa y el frontal muerde muy bien. Pero el peso real de la dirección es excesivamente ligero, especialmente en el modo Confort, y carece considerablemente en el departamento de tacto. La dirección del Audi Q7 era un poco más fuerte, incluso en el modo Confort, y tenía más tacto, lo que me sorprendió. Podía sentir lo que hacían los neumáticos delanteros a través del volante, con pequeñas vibraciones y tirones. Es algo de lo que los Audi han carecido durante mucho tiempo y ha vuelto al Q7. Extraño, pero edificante. Sin embargo, la dirección no era tan precisa y la parte delantera era un poco menos sensible que el X5. Así que es una especie de lavado.
En general, dejando a un lado los trenes motrices, los dos coches son realmente excelentes y es difícil encontrar un paquete global mejor que ambos. Ambos son excelentes coches de lujo con una tecnología fantástica, grandes prestaciones y la típica calidad de construcción y fiabilidad alemanas. Es difícil elegir uno u otro porque ambos aportan algo especial y único. Por un lado, el BMW X5 está un poco más orientado al rendimiento, con un manejo ligeramente mejor y una conducción más suave, y también tiene un aspecto un poco mejor. Por otro lado, el Audi Q7 tiene un interior un poco más bonito, con una tecnología mucho más fresca y un gran tacto de la dirección. Esto puede sonar como una excusa, pero creo que es un empate. He ido de un lado a otro entre cuál preferiría tener más y no puedo decidirme por uno. Así que realmente se reduce a la preferencia.