Ya es oficial, BMW lanzará un X1 con tracción delantera. Todos sabíamos que iba a suceder y, honestamente, era el movimiento más lógico para el X1 de BMW. Todos sus competidores son de tracción delantera, el Lexus NX, el Audi Q3 y el Mercedes Clase GLA, así que tiene sentido que el X1 dé el salto. Ser el único con tracción trasera de los tres podría darle una pequeña ventaja, pero en última instancia la tracción delantera es la forma más rentable de hacer que el X1 sea lo más competitivo posible. Y después de ver el X1 y conocer sus trenes motrices y su tecnología, creo que va a ser el mejor de su clase. Pero siempre puede mejorar.
Tanto Audi como Mercedes tienen variantes de alto rendimiento de sus respectivos crossovers pequeños. Audi tiene el SQ3 y Mercedes el GLA45 AMG. Ambos son versiones mejoradas de crossovers bastante básicos y ambos son muy divertidos de conducir. Lexus no tiene una variante de rendimiento real del NX, ya que el modelo F-Sport es más parecido a la línea M Sport de BMW. Pero BMW debería adelantarse a Lexus e intentar contrarrestar a Mercedes y Audi con un X1 M.
Parece tener un sentido comercial lógico, ya que los dos mayores competidores de BMW tienen sus versiones de alta potencia, BMW necesita competir. Aunque un SQ3 y/o un GLA45 AMG no sean las opciones de vehículos más lógicas, todavía hay un mercado para ellos. He visto una cantidad sorprendente de GLA45 AMG en la carretera últimamente, así que la demanda está ahí. Es lógico que BMW aproveche esa demanda para no dejar que sus rivales alemanes se lleven todos los trozos del pastel turboalimentado.
BMW también tiene los medios para hacerlo. No creo que los motores I6 de 3,0 litros de BMW se adapten a la configuración transversal, pero con la tecnología TwinPower de BMW, podría aumentar fácilmente el motor turboalimentado de 2,0 litros hasta superar los 300 caballos. No estoy del todo seguro de si la caja de cambios DCT de 7 velocidades sería compatible en la arquitectura basada en la tracción delantera, pero incluso la caja de cambios automática estándar del X1 lo haría bien. Una manual también sería muy divertida. Si a esto le sumamos el sistema de tracción total xDrive con vectorización de par, la suspensión ajustada M, frenos más grandes y un kit de carrocería de aspecto atractivo, BMW tiene la receta perfecta para un crossover atractivo.
Otra ventaja añadida es que los adultos jóvenes con familia podrán convencer a sus parejas para que adquieran un coche de altas prestaciones porque también será práctico. El X1 es tan práctico como el Audi Q3 y el Lexus NX, pero ¿has visto el Mercedes GLA? El X1 aplasta al GLA en términos de espacio interior y practicidad. Además, tiene mucho mejor aspecto que los tres, y no lo digo sólo porque esto sea blogdebmw. Así que las familias jóvenes podrían tener el coche de altas prestaciones que siempre han querido, y a la vez poder transportar a dos niños en sillas de coche y un par de carritos en el maletero. Además, sería el camino más barato hacia un verdadero coche BMW M.
Considerando todo esto, no veo ninguna razón por la que BMW no deba hacer un X1 M. Si hay un mercado para los enormes X5 y X6 M, ¿qué impide a BMW dar al X1, un coche posiblemente más merecedor, el mismo tratamiento? Sería un placer conducirlo, tendría un aspecto estupendo, sería práctico y disiparía a todos los que odian la arquitectura de tracción delantera de BMW. El mercado está ahí y BMW no puede dejar que su competencia se lo lleve.
Así que, por favor, BMW, danos un X1 M.
