En las dos últimas entradas del documental en varias partes de la revista TIME sobre BMW, titulado «BMW: A Company On The Edge», se profundiza en cómo BMW utiliza el deporte del motor para crear una imagen de marca y se muestra cómo BMW utiliza técnicas de fabricación de vanguardia para construir sus coches.
En el cuarto episodio, echaremos un vistazo a la nueva planta de fabricación de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, y cómo se ha convertido en la más grande del mundo.
Cuando BMW creó la planta de Spartanburg, fue principalmente para desarrollar la línea «X» de los SAV (Sports Activity Vehicle) de BMW. Se eligió Spartanburg por su puerto de aguas profundas y su amplio sistema ferroviario, para ayudar a transportar los vehículos por todo Estados Unidos y el resto del mundo. En estas instalaciones se desarrollan todos los modelos «X» para todo el mercado mundial, que son más de 140 países. Para ello, BMW cuenta con robots y máquinas de última generación para crear algunos de los vehículos más avanzados de la carretera.
Sin embargo, las máquinas son sólo una parte de la ecuación. En la planta de BMW en Carolina del Sur, se encuentra una mano de obra dedicada y apasionada. Cada empleado pone sus manos en cada vehículo fabricado en algún momento del proceso de fabricación. Esto crea un gran orgullo para estos trabajadores, ya que su trabajo se muestra, al menos en una pequeña parte, una vez que el motor de ese vehículo se pone en marcha por primera vez. Ha habido muchas primicias para esta planta y sus numerosos empleados; el primer BMW fabricado en Estados Unidos, el primer BMW X4 y la primera, y única, planta que fabrica el F25 X3 y el F15 X5. Esto ha entusiasmado a estos empleados y hace que estén muy dedicados a fabricar los mejores BMW que puedan con los más altos estándares de calidad. Así que, aunque la maquinaria de alta tecnología y los robots ayudan enormemente a fabricar los modelos «X» de BMW, son realmente las personas excepcionales las que marcan la diferencia.
Elquinto episodio del documental es una mirada a la herencia automovilística de BMW, así como a sus esfuerzos actuales y también a cómo BMW ayuda a los clientes a conocer su historial de carreras.
BMW participó históricamente en las 12 Horas de Sebring, en 1975, con el piloto Brian Redman a los mandos del, ahora famoso, BMW CSL Racer de 1975. BMW se llevó el oro ese año y las ventas de la marca se triplicaron en América poco después. Esto demuestra que el deporte del motor es una buena manera de mostrar al público lo que una empresa de automóviles puede hacer y ayuda a crear el reconocimiento de la marca. BMW sigue participando en este tipo de carreras, actualmente con su Z4 GT3, lo que ayuda a mantener vivo su pedigrí en el deporte del motor.
BMW también cuenta con unas instalaciones de conducción de última generación, situadas en su planta de Spartanburg, en Carolina del Sur. En estas instalaciones, los clientes no sólo pueden recoger su coche directamente de la fábrica, sino que pueden aprender a conducirlo, junto con otros vehículos BMW, de la forma en que los BMW están destinados a ser conducidos. Hay un par de circuitos diferentes, incluyendo una pequeña pista de carreras y un circuito off-road. Los pilotos de carreras mostrarán a los clientes los límites de manejo de un M3, o podrán atravesar subidas rocosas y zanjas de agua para probar los méritos del xDrive de BMW. Todo esto es muy importante para BMW, ya que mostrar a los clientes el pedigrí de rendimiento que se esconde tras el redondel azul y blanco ayudará a la gente a apreciar y entender qué tipo de coches fabrica BMW. También demuestra que BMW quiere mantener viva su herencia y seguir sus raíces, a pesar de lo que puedan decir los detractores.
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