Tras ver la imbécil pasión de la Casa con las Hélices con el restyling de la Serie 6 Coupe y Cabriolet, BMW decidió desafiar a sus oponentes Mercedes CLS y Audi A7 presentando la Serie 6 Enorme Coupe.
Exactamente la misma en los otros modelos de la Marcha alemana, varias opciones y refinamientos asimismo están libres para este nuevo Enorme Coupé. De serie, el 4 puertas está pertrechado con interiores de cuero, una caja de cambios automática deportiva de ocho velocidades con levas en el volante, asientos delanteros eléctricos y un sistema Hi-Fi. Viene como opción, si se puede decantarse por el techo con ventana panorámica o el sistema multimedia BMW ConnectedDrive, por poner un ejemplo. Hay tres motores libres: 640d, 640i y 650i, este último asimismo libre en la variación xDrive. El modelo base es el 640i Enorme Coupé Excellis con un precio de salida de 81.000 euros, al tiempo que el 640d Excellis va a subir hasta los 84.400 euros, con un precio achicado de 117.500 euros si escoges el 650i xDrive Enorme Coupé Exclusive Individual.
BMW 650i xDrive Enorme Coupé Fostla Tuning Mecánica
Aun en lo que a la parte mecánica tiene relación, el tuner si está libre para varios de los mejores distribuidores del campo como, por servirnos de un ejemplo, PP -Desempeño para la capacidad del V8 biturbo de 4.4 litros y 450 CV que propulsa el BMW 650i xDrive en cuestión. En un caso así concreto, la elaboración de la central dejó conseguir 120 CV auxiliares, llegando a 570 CV, con un aligeramiento máximo de 650 a 785 Nm. Las otras intervenciones mecánicas consisten en la utilización de un filtro de aire deportivo y en la modificación del sistema de escape efectuada por ASG-Sound. Esencialmente, si está cerca de prosperar las posibilidades, pero más que nada el sonido del escape, en este momento mucho más embriagador, conseguido con elementos de diversa procedencia, incluyendo los silenciadores suministrados por Supersprint. Al final, hubo una costilla frontal de 25 mm y una posterior de 20 mm merced al Pro-Kit concreto de Eibach que se vería y manejaría con un solo golpe.
2016 – Año de presentación 570 – Capacidad máx. CV 785 – Par máx. Nm 80,0 – Par máx. Kgm 40.000 – Coste tuning Euro
Conducción: genuino genoma coupé
Como anticipo de la introducción, la guía es indudablemente entre los puntos fuertes de la última incorporación a la familia BMW «Sei»; Sí, por tratarse de un sedán largo y poco rápido, el Enorme Coupé conduce de manera admirable, dejando además de esto un extenso margen para el exitación de conducir y esa sensación deportiva que entrega el enorme control que dará en el manejo del bulto “acelerador/volante”. Pese a su distancia entre ejes, precisamente no la mucho más contenida, el automóvil revela ser reactivo en las partes mucho más conducidas, sólido en la dirección y veloz en los cambios de dirección sin nombrar retrasos o desencadenantes de subviraje.
Tranquilidad y Practicidad
Pese a las considerables dimensiones de la máquina, dada su especial forma, el espacio interior no es muy grande. Enfrente alguno va a poder ponerse de forma cómoda, aun en las plazas traseras hay espacio bastante, pero la gente altas tienen la posibilidad de sentir algo de espacio deficiente en la región de la cabeza.
El volumen del maletero es de 460 l para el Coupé y 560 l para el Enorme Coupé. En el momento en que se abaten los asientos traseros, el volumen incrementa hasta unos 1200 l en el Coupé y 1265 l en el Enorme Coupé. El F12 convertible tiene un volumen de 350 l con la tapa abierta y 300 l con la tapa abierta.
