A finales de los años 70, BMW lanza el primer Serie 6 Coupé, un sustituto de los legendarios 3.0CS y 3.0CSi. El coupé ejecutivo logró un equilibrio entre el lujo y la dinámica de conducción, y pronto se convirtió en un vehículo icónico de la amplia familia BMW.
Tres generaciones más tarde, el BMW 650i Coupe 2012 llega al mercado para continuar el legado de sus predecesores, capacitado para, una vez más, seducir a los conductores de BMW con sus líneas de diseño elegantes, pero deportivas. El Coupe sigue los pasos de su hermano Cabriolet que llegó al mercado en la primavera de este año.
Probamos el BMW 650i Convertible en Cabo San Lucas, México, y pusimos al cabriolet de alta gama a prueba de velocidad y sprints prolongados. El descapotable hizo su debut en Norteamérica en Monterey, California, en la víspera del Pebble Beach Concourse D’Elegance 2011.
Diseño exterior. Más largo y ancho.
BMW considera que la nueva serie 6 es el tope de su gama de modelos. El papel del 6er Coupe es ser la cúspide de la oferta de coupés de BMW y, al mismo tiempo, el BMW Serie 6 Coupe 2012 enfatiza el nuevo lenguaje de diseño de BMW. El coupé 2+2 hereda algunas claves de diseño del lamentable CS Concept y se alinea con el lenguaje de diseño visto en las nuevas Series 5 y 7. Mantiene el diseño de dos puertas, mientras que el próximo Gran Coupé tendrá una configuración de 4 puertas.
La longitud de la carrocería es casi 3 pulgadas más larga que la del modelo anterior, mientras que la anchura también ha aumentado en 1,5 pulgadas. El aumento de tamaño ofrece más espacio para los pasajeros de las plazas traseras.
El Coupé de gama alta presenta una cubierta trasera más corta y una espectacular inclinación de los faros traseros, junto con unas proporciones perfectas. La zaga pierde el tan debatido «culo de botella». El BMW Serie 6 Coupé es el primer vehículo del fabricante de automóviles con sede en Múnich que recibe un tratamiento completo de LED: luces de conducción, luces de indicación, luces de freno y luces traseras.
El diseñador jefe de BMW, Adrian van Hooydonk, nos describió el frontal como «un morro de tiburón» con una parrilla de riñón ligeramente inclinada hacia delante y un conducto de aire de ancho completo en la parte inferior del parachoques. El diseño del frontal refleja tanto la sofisticación como la agresividad de este diseño, que es único en toda la gama, con inserciones de cristal en el borde superior.
En la parte trasera, las luces traseras en forma de L siguen siendo un icono de BMW y el tratamiento completo de LEDs resalta el lujo y la deportividad del nuevo 6.
El enfoque de la carrocería con puertas sin pilares es otra marca registrada del nuevo Serie 6 Coupé y encaja armoniosamente con el resto del diseño.
Tuvimos la suerte de tener en nuestras manos el 650i Coupé con el paquete M-Sport, que aporta refinamientos visuales al coche para garantizar un aspecto aún más deportivo y masculino. El deflector de aire delantero, los faldones laterales y el faldón trasero incluyen detalles de diseño específicos de M, lo que aumenta el dinamismo y el aspecto del 6er Coupé. El paquete M también incluye salidas de escape cromadas junto con unas exclusivas llantas de aleación ligera de 20 pulgadas.
Diseño interior. Una sinergia entre función y forma.
El interior del BMW 650i Coupe 2012 es un reflejo del visto en el modelo descapotable. Su interior está más relacionado con su predecesor, con un IP evolucionado y más dinámico centrado en el conductor. Las señales de diseño más intrigantes provienen de la parte superior del salpicadero del lado del pasajero y de la superficie sobre la guantera, que se retuerce, al estilo de un tornado, a lo largo de la pila central y en la consola central.
La técnica de estratificación abre el espacio y los diseñadores de BMW han hecho un gran trabajo mostrando las luces y sombras del interior del coche. Los materiales son atractivos y de primera calidad y BMW ofrece una amplia variedad de combinaciones diferentes que complacen incluso al futuro propietario más sofisticado.
En el centro, una gran pantalla de alta resolución de 10,2 pulgadas domina la consola y revela el último sistema de infoentretenimiento de BMW. Enmarcada por un marco cromado, la pantalla plana adopta una posición más vertical, en contraste con el enfoque integrado que hemos visto en modelos anteriores.
El panel de instrumentos cuenta con la misma tecnología Black Panel vista en la familia de la Serie 5 y en el buque insignia de la Serie 7.
Y aún es mejor. Nuestro vehículo de pruebas venía equipado con el nuevo sistema de audio de alta gama Bang & Olufsen. Nuestro 650i incluía 16 altavoces para un total de 1.200 vatios de sonido de alta fidelidad. El sistema también incluye un tweeter montado en el salpicadero que se eleva cuando los sonidos se activan, así como un par de subwoofers bajo los asientos delanteros. Pero el placer de la acústica es opcional y tiene un precio elevado: 3.700 dólares.
Para los frikis que quieran jugar con los últimos gadgets, el BMW ConnectedDrive permite la conectividad directa con algunas de las funciones del coche. El sistema de infoentretenimiento se puede controlar a través de BMW Apps, una arquitectura abierta desarrollada por la compañía que incluye aplicaciones como la radio web, Pandora, Twitter, Facebook y el acceso a 11 millones de canciones de la biblioteca MOG.
Por último, pero no por ello menos importante, el 650i Coupé incluye un head-up display a todo color, aunque, por desgracia, sigue siendo invisible a la luz del día si se utilizan gafas de sol polarizadas.
Dinámica de conducción. Firme y deportiva con los ajustes adecuados.
Al igual que el descapotable, el 650i Coupe hace uso del motor V8 biturbo de 4,4 litros, que produce 400 caballos de potencia y 450 libras-pie de par, suficiente para que el coupé más ligero (4.233 libras) se sienta más ágil. Acoplado a la transmisión ZF de ocho velocidades, nuestro probador dio una potencia casi inmediata a través de una serie de cambios suaves. El ligero retraso del turbo está presente, pero será casi imperceptible para la mayoría de los conductores.
BMW ofrece el 650i Coupé con dos opciones de transmisión: la mencionada automática de ocho velocidades y una manual de 6 velocidades, una opción sin coste que nos hace albergar esperanzas sobre los futuros manuales en los nuevos BMW. El 650i Coupé que probamos incluía levas de cambio que hacen que la conducción automática sea un poco más divertida. Sin duda, la ZF de ocho velocidades sería nuestra transmisión preferida si el coupé aterriza en nuestro garaje.
BMW dice que el coupé y el descapotable se construyeron de forma independiente, un enfoque único para la compañía. En comparación con su hermano, el chasis del coupé se siente más rígido y deportivo, y logró manejarse magníficamente a través de las carreteras secundarias con curvas de Carmel Valley a San Francisco. Pusimos el coche a prueba, con paradas repentinas y curvas cerradas que pusieron a prueba su dinámica incluso en algunas de las carreteras más estrechas por las que hemos pasado en mucho tiempo.
Los controles ajustables de la conducción y del acelerador, que forman parte del sistema de control de la dinámica de conducción, ofrecen cuatro configuraciones que van desde el confort hasta el deporte. Alternar entre los ajustes altera el mapa del acelerador, la firmeza de la suspensión, el programa de cambios de la transmisión y el esfuerzo de la dirección. El ajuste más confortable ofrece una conducción suave y relajada que algunos clientes pueden elegir durante los trayectos por carretera, mientras que los modos Sport y Sport+ se adaptan a los conductores más aventureros.
A pesar de la sensación más equilibrada y deportiva en comparación con el descapotable, seguimos anhelando la conexión con la carretera que experimentamos en las generaciones anteriores. El 650i Coupé carece del tacto de la dirección que uno espera en un BMW, y si esto es realmente lo más importante para los propietarios de BMW, entonces la mayoría de los nuevos BMW se quedarán un poco cortos.
No nos hemos centrado en la eficiencia de combustible esta vez, pero BMW dice que el 650i Coupe, tanto en automático como en manual, le dará una relación ciudad/carretera de 15/22 mpg.
¿Deberías comprar uno?
En general, el BMW 650i Coupe es un automóvil impresionante, bien ejecutado por BMW, con magníficas líneas de diseño y nueva tecnología. Con un precio base de 83.875 dólares, el coupé es una compra atractiva dentro de su segmento, pero si se le añaden varias opciones, el precio de compra se dispara por encima de los 100.000 dólares. En este punto de precio, la elección se vuelve más difícil ya que uno puede comprar un Jaguar XK, Porsche 911 Carrera, Maserati GranTurismo o Mercedes-Benz SL Coupe.
Como resultado de esta revisión, nos quedamos con un apetito insaciable por ponernos al volante del próximo BMW M6 Coupe.
