BMW 645Ci HM 5.2 de Hamann. Muy cómodo, segurísimo, muy efectivo. Pero… ¿adrenalina? ¿Ese ido deseo de atravesar todas y cada una de las glorietas que se cruzan y bajar la ventanilla para oír el grito del motor coloco el pie en el acelerador? Con la Serie 6, BMW creó un automóvil increíble, pero unos cuantos ocasiones bastante para ingresar en los corazones de los entusiastas, pero cuando menos no crearé por último la bella versión M, que chilla el V10 del M5 en su mejor instante. . Hasta entonces, el inconveniente sería grave: volar para gozar de la tranquilidad del hogar de 4 columnas del Serie 6, pero a lo largo de todo este tiempo no vamos a estar en oposición al vecino «solo» con el nuevo 911 Carrera S. . ¿Qué llevar a cabo? La redacción de Infomotori.com sencillamente se refirió al portal del ubicación de Hamann, patrón de todos y fanático de la vivienda monegasca, quien tomó la situación a mano con su toma de resoluciones, convirtiendo el muy elegante coupé (o descapotable) alemán en Algo afín es atrayente, si bien sea un tanto forzado y impresionante. Pero no se tiene la posibilidad de tener todo en la vida, ¿verdad? 250 km por hora? ¡Escasos! De esta manera nació el 645Ci HM 5.2: bajo y malo en los sitios adecuados, pero más que nada con un corazón poderoso. Sí, pero el Bavarian V8 ha recibido un inicio de molienda destacable, merced a un arroz que da un incremento en el movimiento, de 4.4. a 5,2 litros: una exclusiva central eléctrica de escape y otros elementos destacables. Así, la caballería bajo el pie derecho consigue el destacable valor de 412 CV (comprobo los 333 del modelo estándar) y 550 Nm de par máximo, que dejaba llegar hasta los 289 km/h, merced a la supresión de la autolimitación a 250 km/h. Naturalmente, puesto que se puede llegar por pista o por la autopista alemana… El descapotable alemán no pasa inadvertido. En verdad, enfrente y detrás podemos encontrar enormes alerones inferiores, bien conectados con los faldones laterales. Además de esto, sobre el maletero trasero y su parte de arriba de la luna, otros apéndices aerodinámicos hacen un óptimo espectáculo, al tiempo que la visión del costado está dominada por novedosas llantas de aleación con un diseño singularmente belicoso (aparte de un tamaño desprendido: tienen la posibilidad de lograr hasta 20 pulgadas). . No menos esencial, por estética y conducción se han intervenido todos y cada uno de los activos, en este momento tengo 40 mm de bajo enfrente y 20 detrás (¡pero asimismo se puede llegar a -60 y -30 mm!) merced a la instalación de nuevos moldes La fuerza de frenado asimismo es novedosa y también sin limites, con un disco delantero de 365 mm.
Historia del BMW 645ci Serie 6
El BMW 645ci es el enorme turismo de la Serie 6 de BMW producido desde 1976. El Serie 6 de BMW es el sustituto del BMW E9 y es el cuarto generación. No obstante, el BMW 645ci se genera entre 2004 y 2005. Por ende, solo tuvo un año modelo. Los dos años de modelo no están libres con cupé y convertible.
En el coche tengo un motor N62 V-8 de aspiración natural. Este motor es fuerte y si es de un prominente nivel. Pero asimismo tiene ciertos inconvenientes recurrentes de BMW que los clientes tienen que saber.
BMW Serie 6, la historia en fotografías
Las tres generaciones del deportivo bávaro.
Caja de cambios robotizada SMG
La caja de cambios robotizada SMG es la mucho más antojadiza de las automáticas tradicionales. El dueño se protesta de que el embrague y el volante bimasa se gastan bastante veloz. Además de esto, estas cajas de cambios tienen la posibilidad de ser bastante violentas gracias a los golpes a lo largo de los cambios descendentes. La lamida procede de la caja de cambios mal configurada o que marcha mal.
Los vehículos pertrechados con tracción total xDrive tienen la posibilidad de presenciar inconvenientes con el prominente kilometraje. Quizás tengo inconvenientes con la unidad xDrive, los cubrí en aspecto en el producto del BMW X5 E53 y te sugiero que leas toda la información.
