BMW Serie 5 2011 vs. Jaguar XF

Históricamente, BMW siempre se ha comparado con sus compatriotas alemanes de Ingolstadt y Stuttgart (Audi y Mercedes-Benz) y, de vez en cuando, saltaban a la palestra los vehículos producidos por Lexus o Infiniti. Pero ahora, sorprendentemente, hay una empresa británica que está en la mezcla, no un nuevo contendiente, sino más bien un clásico de la industria del automóvil.

Verán, Jaguar siempre ha producido buenos coches. Pero entonces llegó el S-Type y sus ambiciosos objetivos para intentar arrebatarle algunas ventas al BMW Serie 5, al Audi A6 y al Mercedes-Benz Clase E.

No le fue muy bien y Jaguar volvió a la mesa de dibujo.

Jaguar XF – «El nuevo chico del barrio»

El año pasado, Jaguar presentó su última berlina deportiva de lujo, el nuevo XF. Si observamos algunas de las cifras de ventas recientes, el XF ha demostrado ser un éxito para Jaguar, y un auténtico ladrón de ventas de los 3 grandes alemanes. Mientras que el BMW Serie 5 sigue siendo el más deportivo de sus competidores, Jaguar quiere darle una oportunidad con el XF y su cazador de M5, el XFR.

En cuanto al diseño, el XF debía ser un espejo del C-XF Concept, pero según muchos periodistas del sector del automóvil, se quedó un poco corto. Mientras que la parte trasera nos recuerda a un diseño de Aston Martin, de forma magnífica, el frontal es algo aburrido y pálido, con una interesante elección de faros esculpidos en el capó.

Mirando desde el lateral, el Jaguar destaca por su aspecto atlético, pero a la vez sencillo, con una única línea de carácter que recorre el coche y lo envuelve.

En el interior, como era de esperar y como se ha visto en toda la gama, Jaguar ha dado mayor prioridad a los materiales y a la artesanía y, según Ian Callum, Director de Diseño de Jaguar, el XF tiene más madera que cualquier otro Jaguar desde el MkII.

El Jaguar XF ofrece tres variantes de motor. Los motores son un V8 de 4,2 litros que rinde 300 CV y 310 lb-pie de par, un V8 de 5,0 litros que rinde 385 CV y 380 lb-pie de par, así como el V8 de 5,0 litros sobrealimentado que va en el XFR que rinde 510 CV y 461 lb-pie de par. El XF de 4,2 litros de serie pesa 1.500 kg, mientras que el XF de 5,0 litros pesa 2.500 kg más. El XFR pesa la friolera de 1.500 kg.

Jaguar estima que los tiempos de 0 a 100 km/h del XF son de 6,2 segundos para el motor de 4,2 litros, 5,5 segundos para el de 5,0 litros y 4,7 segundos para el XFR.

Serie 5 F10 – El regreso del diseño clásico

El nuevo BMW Serie 5 F10 2011 ofrece un poco más en el departamento de gama de motores con cuatro variantes diferentes, dos de las cuales incluyen los galardonados motores de 6 cilindros en línea de BMW. En Estados Unidos, se puede optar por el 528i con un 6 cilindros en línea de 3,0 litros que rinde 230 CV y 200 lb-pie de par, el 6 cilindros en línea de 3,0 litros turboalimentado con una potencia de 300 CV y 300 lb-pie de par, el 550i V8 de 4,4 litros biturbo con 400 CV y 450 lb-pie de par. Y, por supuesto, el próximo M5 V8 biturbo con una potencia aún no revelada.

Los tiempos de cero a sesenta oscilan entre los 5,0 segundos del modelo 550i y los 6,6 segundos del 528i.

El diseño exterior del Serie 5 F10 es menos radical que el del E60 en su momento, con unas líneas más clásicas que fluyen por el lateral y con un frontal agresivo, pero algo seguro. La parrilla delantera es menos masiva que la del 5 GT o la del Serie 7, y se integra bien con el capó deportivo. El diseño de la parte trasera siempre ha sido un área en la que BMW suele adoptar un aspecto menos agresivo para apaciguar a la gente más sutil del lujo, pero ahora realmente te dan algo para mirar cuando vas detrás del nuevo coche, por la razón que sea… Las luces traseras de LED también han sido muy elogiadas por muchos fans de BMW.

En cuanto a lujos y deportividad, el XF y la Serie 5 están muy cerca. Pero el Jaguar tiene algo de ventaja cuando te subes a él y empiezas a preguntarte cómo arrancarlo y salir. El dial que se eleva lentamente desde la consola central hace las veces de selector de la transmisión… Es muy bonito. Además, las rejillas de ventilación también se abren cuando enciendes el coche. El vehículo también está equipado con lo que Jaguar llama «JaguarSense». Todo lo que tienes que hacer es tocar ligeramente casi cualquier cosa en el coche para encenderlo/apagarlo junto con aumentar o disminuir los niveles de algo.

En cuanto al estilo, la clase y la artesanía, eso depende del cliente hoy en día. Jaguar ha subido ciertamente en el mundo de estas tres cualidades. Cuando eran conocidos por estas cosas durante mucho tiempo, las habían dejado escapar con coches como el S-Type y el X-Type. Pero todo eso está cambiando para mejor. Especialmente desde que han sido calificados muy bien por J.D. Power and Associates en los últimos años.

BMW, sin embargo, siempre ha mantenido un dominio bastante firme de las mismas cualidades. Ha habido algunos BMW en el pasado que han vacilado en tales ideales, pero ahora con los nuevos coches de código F, todo se va a convertir en 100% segunda naturaleza.

Un detalle de la tecnología contra la tecnología para venir pronto …